第8处：战略空战的智囊团
德国空军在东线的行动主要由其总参谋部领导，其中的第8处（军事科学）起到了特别重要的影响。以前这个部门颇为不受重视，主要是研究航空战史并从中提炼出一些经验教训。直到1943年夏，随着一系列人员的变动，这个部门的影响力才达到其顶峰。最明显的就是Korten成为参谋长和Herhudt von Rohden上校成为新任处长。Korten将军事科学处设为总参谋部直接下辖部门，甚至越过了作战参谋部。Rohden的部门立刻停止了所有“远期的历史研究工作”，转向会对德国空军战略和作战有决定性冲击的计划。
1943年12月，第8处研究指出：“一支战略性航空部队的主要任务是执行打击敌空军、军备工业、全部经济要害和运输目标的空战。”这一观点与耶顺内克和Korten的参谋部一致，他们呼吁将德国空军轰炸机部队主力集结到一支独立攻击部队内，用来打击苏联战争工业重心。德国空军对苏联工业的打击在计划阶段明显受到了该处的影响。第8处澄清了模糊的“operative Luftkrieg”这一概念，到1944年初此词仅表示独立战略轰炸作战。

数字游戏：德国空军的情报机构与消耗战
德国情报部门得出结论，苏联在1943年夏季的坦克产量值得警惕。每月生产的坦克数量达到2000辆，前线的苏联坦克数量在8月初达到6000辆。在接下来几月没有大规模交锋的情况下苏联的坦克数量将急剧增加。到1943年11月将有9500辆坦克，来年四月有可能达到11000辆。德国关于苏联坦克生产数值的估测是准确的，但是另一方面他们又高估了红军装甲部队的真正增长速度（1944年初有坦克及突击炮5400辆）。
苏联飞机的生产能力同样值得担忧，德国空军情报部门估计到1943年秋，除了对地攻击机外苏联其他类型飞机的产量都将超过作战损失。苏联从1942年底开始替换飞机的数量就总是超过损失数量，至1944年初，德军将面对一支比它在1941年6月22日摧毁过的那支部队更庞大的苏联空军，而且全部装备一流飞机。与对苏联装甲部队的预测一样，德国情报部门又一次高估了苏联前线作战力量的增长速度。情报部门声称1943年11月红空军有23000架一线飞机，到来年四月将增至29000架。然而苏联方面的实际数字是1944年1月8506架（312架预备队飞机），同年6月13428架（1359架预备队飞机）。作为对比，1943年10月，德国空军在东线作战飞机2312架，1944年1月2726架。
德国空军和陆军对于轰炸目标的选择没有达成一致，但是却都认为有必要展开对苏联工业的打击。
由于德国空军情报部门到1943年6月还对苏联工业的详细信息没有完整掌握。对更多关于目标选择信息的需求就为大量其他游走在作战计划外围的机构敞开了大门。其中一个机构就是德国空军行政办公室下的建筑部。部长Steinmann教授是一位电力专家，在战争爆发前就曾建议攻击一个国家的电力补给，认为这是瘫痪一个现代工业国家的最佳方式。Steinmann曾在德国空军情报部门对英空袭的蓝色计划中出任技术顾问。Steinmann发现他对于攻击英国电力设施的建议遇到了巨大阻碍。德国空军从未大规模攻击英国电力工业，而是在不列颠空战期间进行着杂乱无章的目标选择。
实际上，Steinmann对目标的选择并不具有什么新意。德国和其他国家的空战思想家都经常表达出攻击敌国电力工业的期望。现在几乎所有的德国和盟国研究者都认为有效扰乱德国电力系统将对于战争胜利的取得起到和燃料战役一样大的贡献。而且，发电设备依然是美军1950年在朝鲜和在越南滚雷行动中的主要目标。
许多德国计划者都相信高度集中的发电厂是德国空军的理想目标。德国在1942年对苏联国防经济的研究中列出了至少31个大型发电站作为“重要目标”。包括在Balachna、Krasnaya-Glinka、Rybinsk和Uglich的巨型发电站，每个都有超过20万KW的产能。Steinmann是德国空军中第一个根据关于苏联电力系统可用数据制定攻击计划的人。他在1943年7月31日的详细规划中“建议空袭莫斯科-上伏尔加河地区的供电系统”。
Steinmann将该区域的“电力”划分为三个子区：I区，莫斯科及其周边发电站；II区，雅罗斯拉夫尔-伊凡诺沃地区；III区，高尔基。三个区域中，Steinmann让德国空军计划者将注意力集中在22个大型发电站上。
Steinmann相信苏联的电力供应系统比其他工业化国家更易遭受伤害。1941年的撤离和混乱降低了苏联制造精细涡轮机、发电机和开关电器的能力。给被破坏的厂房寻找替换的设备将是一个极为漫长的过程，他强调要对整个目标系统发起同步攻击，因为对系统某一部分的空袭不会带来同样的累积效果。
德国空军情报部门认为Steinmann列出的目标太多了，引用Steinmann自己的图表，情报部门证明只需对11个发电站进行攻击就能取得大致相同的效果。而且它还不确信对发电站的攻击将取得比集中攻击大型工厂更好的效果。德国空军情报部门因此无法在包括航空发动机、机身和运输系统等众多目标中做出选择。
装备部的卡尔委员会（Carl Commitee）也将注意力放在发电厂上。它同意德国空军情报部门对Steinmann最初目标列表太长的抱怨，但也指出对电力工业的打击是唯一可以指望取得理想收效的方法。卡尔与其他工业家使用德国电力系统作为模型，指出通过攻击56个最重要的发电站就可以消灭整个德国电力产量的2/3。而且苏联的电力系统相比德国更缺乏深度和储备，大量涡轮机和其他精密零部件在美国、甚至在德国制造，卡尔委员会认为在战时条件下对它们进行替换对于苏联工业来说是难以克服的困难。
苏联方面的资料也指出了电力供应的问题，虽然斯大林发布了能源紧急措施，电力工业还是在战争的压力下被逼到接近崩溃，负责坦克工业的人民委员会在1943年3月报告“一月和二月间（1943），由于电力短缺，最重要的坦克工厂的生产被扰乱…”
Steinmann在他的方案处于考虑阶段时又提出了一个攻击Rybinsk和Uglich的水力发电站的补充方案，它们为莫斯科提供超过一半的电力供应。由于需要耗费大量时间和资源，这个方案被认为偏离整体攻击概念。
德国空军情报部门对于进行中的整个目标选择程序走向颇为不满。1943年9月，Ic指示自己的分析员继续对苏联战争经济进行尽可能全面的分析以寻找关键目标。情报部门自从重新开始目标选择工作以来一直拒绝根据德国空军的自身实力来提供相应的建议，Ic将机身、航空发动机、合成橡胶、航空燃料、滚珠轴承和运输目标作为一个总体目标，优先级放在航空武器和中重型坦克的生产上。最终德国空军情报部门将它的目标列表精简为航空发动机组装厂，特别是在高尔基、Ufa、Kasan、Kuibyshev和莫斯科的那些。这些目标中仅有莫斯科和高尔基在夏末还处于德国空军轰炸机航程范围内，随着库尔斯克战役的失败和奥廖尔地区机场的丢失，这个计划已经没有成功的可能性。但是德国空军情报部门继续鼓吹这些目标的重要性，徒劳的希望新型远程轰炸机（特别是He 177）可以及时投入作战计划中。
于此同时，各种陆军机构也在寻找攻击目标的工作中没有取得突破。OKH进行了自己的目标选择项目，使用的数据大多相同。德国空军对陆军的研究没有一点兴趣，这样当中央集团军群在1943年9月底向德国空军作战参谋部建议攻击苏联火炮、机动车、铁、钢、氮和硝石生产时，这份建议书没有得到任何回应。
无论如何，Karl Koller中将领导的德国空军作战参谋部还是在1943年11月初完成了攻击苏联工业的终极计划。整个文档是对各种参与计划机构方案的妥协。德国空军情报部门提出的航空发动机建议出现在了最终作战计划上，但是指出“以现有的飞机型号和基地”是不具有可行性的。可能是作为对Ic的安慰，作战参谋部认为攻击高尔基的航空发动机厂是可能的，因为它距离发电站很接近。苏联的发电站成为了终极攻击计划中的主要目标。作战参谋部得出结论，失去莫斯科-上伏尔加河地区的那50%常规供电量将使苏联80%的坦克引擎生产、50%的电子元件和60%的轻型坦克生产陷入瘫痪。研究报告指出了11个单独的重要发电站，其中5个在莫斯科地区，雅罗斯拉夫尔和高尔基地区分别有3个。
从很多方面来说，这个方案都值得称赞。德国空军分析家提供了大量的信息，咨询了外围机构，最终设计出了一个对于1944年初东线德国空军来说看上去可行的作战计划。而且此行动（后来称为铁锤行动）似乎符合传统德国空军对于集中兵力的信仰。几乎整个东线的全部轰炸机部队都要参与到这次作战中。
然而这个计划还有大量严重的缺陷。其中之一就是可用部队的结构和德国空军现阶段可用的飞机武器技术。另外一个错误则是更根本性的。在德国空军领导层决定攻击发电厂时，它的许多作战参谋们又倾向于让高层从手头的任务中转移注意力到其他远超过德国空军有限资源的意见方案中。德国空军在追求重返独立军种的地位时，其在设计计划时的野心太大了。
例如德国空军情报部长Wodarg就认为在摧毁11个主要发电厂后就需要考虑攻击莫斯科-上伏尔加河地区的大量其他“特别重要的工业目标”。
Wodarg对美国陆航第15航空队在1943年底系统干扰意大利与帝国之间铁路交通的战役印象颇深。他建议德国空军轰炸机主力在开始攻击发电厂后，还可以被派去打击苏联铁路网络，使对手的“整个交通系统”陷入崩溃。德国空军的计划者早就意识到苏联铁路网络的脆弱性，Wodarg只是第一个提出作战建议的人而已。这个建议对来年春季的作战产生了深刻影响。当德国轰炸机部队在1944年冬末需要找点事来做时，Wodarg的“运输计划”就填补了这个空缺。

重建一支打击部队
年轻的代理轰炸机总监Peltz上校在1943年1月指出，轰炸机和机组的状况陷入极为危急的境地。他注意到德国空军每月损失的轰炸机机组数比训练机构提供的补充兵多50个。Peltz直率的指出按照这个速度，完成作战准备机组的补充只需十个月就会耗尽。他呼吁从前线撤回至少14个轰炸机大队进行休整。他还建议将航校输出的学员半数派往前线轰炸机联队的第四个（补充）大队，将剩下来的一半派往在帝国本土进行重建的单位。Peltz希望通过这样的方式来保存航空部队的核心及他那些有经验的指挥人员。
耗时耗力的导航和远距离轰炸训练知识及技巧在对地攻击作战中被完全浪费掉了，不仅因为在这些任务中仅需要单纯依靠肉眼进行导航，还使轰炸机组失去了对战略空战的正确观念。
东线的需求使Peltz的改革无法得到有力执行。一些单位在1943年春进行了休整，但是随后就在数月无休止的战斗中被耗尽。只有少数单位面对巨大的困难设法恢复自己的战斗力。例如被打到只剩下骨干的KG 4第1大队就在帝国境内享受了从1943年1月到10月的一段长时间假期。
德国空军高层在东线重返攻击性战争的政策拯救轰炸机部队免于过早的崩溃。打击苏联工业是德国空军攻击部队在东线的最后一次有意义集结（巅峰期有约398架可用轰炸机）。
戈林在1943年11月26日授权集中东线轰炸机部队主力在第4航空军内，由耶顺内克原来的作战参谋Rudolf Meister中将在10月13日开始接管这支部队。此航空军常被简称为Meister航空军，在新的指示下，航空军在第6航空队指挥区域内活动，但是由德国空军最高司令部直接指挥。它将成为一支真正的战略轰炸机部队。戈林最初给了它八个轰炸机大队，完成休整后应该有超过300架轰炸机。随着作战准备的进行，德国空军参谋部还将指定额外的部队。即便如此，它的规模还是不够的。
从1943年12月开始，交给第4航空军的单位开始集结到后方的各个机场，由专门的过渡休整司令部东线休整参谋司令部（Auffrischungsstab Ost）指挥。准备工作在高度机密的进行，Steinmann的办公室和Fremde Luftwaffen Ost派来专家给轰炸机单位司令部讲解攻击目标的情况。
一些单位完成了相对较快的恢复，并且对新任务抱有希望。例如KG 55第1大队在1943年12月中旬离开克里米亚地区，来到旧苏波边境附近Ulez的新基地。它在到来时拥有23架可用He 111轰炸机，到1944年1月12日已经恢复到接近满编的37架飞机。恢复作战力量后，大队开始了更为困难的夜间战略轰炸训练和备战。最初计划的训练期到1944年2月20日结束，结果因为糟糕的飞行天气和其他因素而被拖延到3月才完成。
第4航空军的轰炸机部队试图找回德国空军前两年在技术方面的优势。1939-1940年的德国空军在夜间轰炸的技战术水平高于其他任何国家。四年的战斗使德国空军失去了这方面的能力，因为这些部队和机组都被浪费在了对地支援和空运任务上。
德国空军从皇家空军轰炸机司令部那里大规模借鉴经验。德国空军情报和作战参谋对于专门的“探路”编队展现出越来越大的兴趣。德国空军参谋部认为皇家空军轰炸机司令部取得的成功源于其对“拥有大量作战经验、经过特别训练、并使用专用仪器的专门机组”的使用。对Meister航空军的重建要求在所有这些领域进行提升和改革。
最难以解决的问题就是组建专门的“目标搜寻和照明”单位。在深刻的分析了英国的经验后，德国空军情报部门估计进行大规模夜间攻击需要50架探路机，这意味着需要为此任务重新训练两个轰炸机大队。作战参谋部最初希望给探路单位装备当时德国空军最大的轰炸机之一Ju 188。然而这种数量有限的飞机被西线的第9航空军拿来用于对英国的空袭和应付将要到来的入侵。作战参谋部认为He 111虽然不适合在西线哪怕进行夜间活动，却足够在东线充当探路机了。最终，作战参谋部选中了KG 4作为探路机部队，直到1944年春末He 177和Do 217这样的更现代化飞机才会出现在东线战场。通过参与对苏联铁路系统的许多成功攻击试验，KG 4到1944年春已经在指示目标方面相当熟练了。
即便是常规轰炸机部队都需要重新学习一些以前的技术。KG 55第1大队长Richard Brunner少校就指出他的机组需要进行大量关于编队飞行、夜间大规模起飞和导航程序的训练。然而他注意到他的机组学习的很快，在进行了数月失败的对地支援任务后，对有价值目标进行战略空袭给他们点燃了新的热情。第6航空队要求进行最严格的高强度训练，虽然受到了坏天气的影响，绝大多数单位似乎都已经可以应付自如了。
在备战的后期阶段，德国空军作战参谋部进行了共同的努力，给第4航空军提供He 177四发轰炸机。直到1943年12月，KG 1才接到德国空军作战参谋部的命令开始换装He 177。意图将这支部队打造为一个探路单位。实际上，缺乏合适地勤人员、机组和专门设备使得联队直到1944年6月才部署到东线战场，这时联队要采用大规模编队进行昼间精确轰炸。
于是第4航空军被迫在1944年初以和1941年苏德战争爆发时相同主型的飞机进行空袭。虽然有He 111H-20和H22这样的最后期型号计入，航空军中亨克尔轰炸机的主力还是更古老的H-6、H-11和H-16。Ju 88是相对来说更现代的机型，但是仅装备第4航空军的少数几个大队。
东线休整参谋司令部在东线恢复轰炸机部队的短期成功难以掩盖德国在1943年底和1944年初飞机生产处境的紧迫。1943-1944年德国轰炸机的产量甚至无法填补损失。德国飞机工业产量的大增主要集中在昼间和夜间战斗机上，对轰炸机部队的扩充是几乎不存在的。

完，睡觉去了