从市场战略定位，到激励体系，到它的运行管理系统，再到员工的工作状态，可以感受到这个公司真的是后生可畏。现在该公司拥有6架飞机，今年还将引进2架，发展速度惊人。如果说现在春秋最大的局限在哪里，那么有三点卡住了它的脖子，一是虹桥机场的时刻资源，它最大的希望是虹桥机场的机场扩建早点完成，尤其重要的是航线时刻资源能够早点开放。在现有的条件下，它的策略是争取民航总局和华东管理局航线时刻审批的政策性倾斜，再就是建设新的基地以便扩容，进行多基地运营。二是资本瓶颈的限制，仅仅依靠自有资金无法满足快速的机队扩张计划，所以它组织了专门的一批人员筹划上市，并在上市前进行一轮私募，现在世界多家著名的投资银行对其抛出了橄榄枝。三是人才的限制，为了解决飞行员紧缺的制约，它已经在掏钱培养70名在校的大学生，为未来的发展进行人才的储备。笔者个人认为，在上述的三点局限之中，后两点主动权控制在春秋航空手上，可以较为容易的解决。而航线时刻资源的改革取决于管理部门的政策，以目前管理当局的政策走势来看，这是大势所趋，但具体实现的日期不可预测。如果真到了那一天，那它就会象摘了紧箍咒的孙悟空，也许会搅得周天寒彻也未可知。