近期，绿驹全新通巧上市引起轰动，作为一款48V12AH的产品，其强劲的动力和超长的续行里程（60公里）让人难以置信，但经过一个多月的市场验证，通巧在动力和续行里程方面的完美表现已是不争的事实，用来自市场的话来概括就是“通巧搭载的是48V12AH的配置和价格，获得的却是48V20AH的动力和60V20AH的里程”，通巧在终端受到目标消费群体的热捧，销量一路猛涨。
据悉，绿驹通巧之所以能够有如此惊人的表现，原因在于绿驹在技术方面的重大突破——通巧搭载应用了绿驹全新的“省电真功夫技术体系”。
省电真功夫技术体系堪比“大众蓝驱”技术
所谓“省电真功夫技术体系”，不是单个技术，而是众多技术的集合体。据绿驹技术研发的负责人介绍，“省电真功夫技术体系”主要包含了革命性的“矢量强聚磁动力”技术、绿驹独有的“电子机械匹配节能”技术以及“三档节能驱动”技术。这三个方面的核心技术有效结合，形成了绿驹全新的“省电真功夫技术体系”。
这有点类似于大众汽车的“蓝驱技术（BlueMotion）”（蓝驱技术是大众汽车提出的一种旨在降低汽车的油耗及排放和以企业整体发展的可持续性为目标的技术，BlueMotion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压柴油发动机的涡轮增压器、采用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱，配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎，达到比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。）
动力和续行里程不能兼得？绿驹说NO！
众所周知，电动车续行里程与动力性能似乎是一个不可调和的矛盾，要想获得较大的动力，目前行业通用的做法是提升电机的功率，并加大放电电流，而大功率电机和大电流放电，在电池不变的情况下，势必导致电池放电时间短，续行里程就短。反过来，在电池不变的情况下，要获得较远的续行里程，就必须降低电机功率，减小放电电流，这又必然导致动力性能的损失。
如果既要有强劲的动力，又要有超远的续行里程，行业目前唯一的办法是加大电机功率和放电电流的同时加大电池。也正是这样的思路引导，电动车电池从36V10AH发展到48V10AH，再到后来的48V12AH、48V20AH、48V24AH、48V30AH、60V20AH、64V20AH、72V20AH、80V20AH，甚至到了96V20AH。
这样做似乎解决了问题，但同时带来了另外一个问题，即：加大电池就加大了车身重量，对于整车的安全性能造成影响不说，光是电池本身重量在行驶过程中消耗的电量就非常巨大。更为关键的问题在于，增大电机功率和放电电流（放电电流大小主要通过控制器控制），加大电池，都会大量增加电动车成本。仅从电池来讲，48V20AH电池比48V12AH电池就要贵200-300元，60V20AH电池比48V20AH又要贵200-300元，以次类推，消费者购买一辆动力好，续行长的电动车，平均需要多花500-1000元的成本。因此，从本质上来说，这样的解决办法，不仅存在安全隐患，也与电动车“经济、环保、节能”的主旨背道而驰。
绿驹一直以来专注于电动车的品质和安全，近年来被行业誉为“中国电动车品质引领者”，绿驹也用时间和产品践行着“好品质，更安全”的品牌理念。
为解决动力和续行里程的矛盾，绿驹通过多年的研究，已经掌握了“电子机械匹配节能”的核心技术，这也是为什么多年来，绿驹电动车敢于打出“待电久、爬坡强、刹车稳，三项全能”这样的广告的原因。
而近期推出的革命性的“矢量强聚磁动力”技术以及“三档节能驱动技术”更是让绿驹颠覆了行业奇迹，它在确保电动车安全的情况下，获得了动力和续行里程方面的突破，也让消费者卖得实惠，用的舒心、放心。
省力真功夫技术体系解析
1、电子机械匹配节能技术
该技术一方面通过科学设计电子控制程序，合理搭配电器件相关参数；另一方面通过精妙的电路设计和机械结构设计，最大限度地降低电路系统和机械系统的无用损耗，使得绿驹电动车既具有强大的爬坡性能，又具有比普通电动车更远的续行里程。
2、矢量强聚磁动力技术
该技术运用全新强聚磁驱动原理和全自动绕线工艺，配合正弦波矢量控制程序，与同等配置的普通动力技术相比，扭矩更大，爬坡更强，效率更高，更省电，噪声更小（电机噪声是消耗电能的重要原因）。
3、三档节能驱动技术
1档：经济节能档，续行里程长。2档：正常行驶档。3档：超车加速档，动力更强，速度更快。（持续加速30秒后自动回复到2档，以便节约电量，确保安全）
响应“轻精巧高”号召，更多产品近期全面上市
据悉，绿驹全新“省力真功夫技术体系”目前通过通巧这一款产品小试牛刀，已经大获成功。未来，绿驹将进一步顺应和响应“轻精巧高”的趋势和号召，推出更多轻量化，质量稳定的精品，研发更多设计巧妙，科技含量高的产品。“省力真功夫技术体系”符合这样的趋势和号召，近期将全面应用于其他产品，真正推动电动车产业的技术升级。
据悉，绿驹通巧之所以能够有如此惊人的表现，原因在于绿驹在技术方面的重大突破——通巧搭载应用了绿驹全新的“省电真功夫技术体系”。
省电真功夫技术体系堪比“大众蓝驱”技术
所谓“省电真功夫技术体系”，不是单个技术，而是众多技术的集合体。据绿驹技术研发的负责人介绍，“省电真功夫技术体系”主要包含了革命性的“矢量强聚磁动力”技术、绿驹独有的“电子机械匹配节能”技术以及“三档节能驱动”技术。这三个方面的核心技术有效结合，形成了绿驹全新的“省电真功夫技术体系”。
这有点类似于大众汽车的“蓝驱技术（BlueMotion）”（蓝驱技术是大众汽车提出的一种旨在降低汽车的油耗及排放和以企业整体发展的可持续性为目标的技术，BlueMotion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压柴油发动机的涡轮增压器、采用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱，配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎，达到比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。）
动力和续行里程不能兼得？绿驹说NO！
众所周知，电动车续行里程与动力性能似乎是一个不可调和的矛盾，要想获得较大的动力，目前行业通用的做法是提升电机的功率，并加大放电电流，而大功率电机和大电流放电，在电池不变的情况下，势必导致电池放电时间短，续行里程就短。反过来，在电池不变的情况下，要获得较远的续行里程，就必须降低电机功率，减小放电电流，这又必然导致动力性能的损失。
如果既要有强劲的动力，又要有超远的续行里程，行业目前唯一的办法是加大电机功率和放电电流的同时加大电池。也正是这样的思路引导，电动车电池从36V10AH发展到48V10AH，再到后来的48V12AH、48V20AH、48V24AH、48V30AH、60V20AH、64V20AH、72V20AH、80V20AH，甚至到了96V20AH。
这样做似乎解决了问题，但同时带来了另外一个问题，即：加大电池就加大了车身重量，对于整车的安全性能造成影响不说，光是电池本身重量在行驶过程中消耗的电量就非常巨大。更为关键的问题在于，增大电机功率和放电电流（放电电流大小主要通过控制器控制），加大电池，都会大量增加电动车成本。仅从电池来讲，48V20AH电池比48V12AH电池就要贵200-300元，60V20AH电池比48V20AH又要贵200-300元，以次类推，消费者购买一辆动力好，续行长的电动车，平均需要多花500-1000元的成本。因此，从本质上来说，这样的解决办法，不仅存在安全隐患，也与电动车“经济、环保、节能”的主旨背道而驰。
绿驹一直以来专注于电动车的品质和安全，近年来被行业誉为“中国电动车品质引领者”，绿驹也用时间和产品践行着“好品质，更安全”的品牌理念。
为解决动力和续行里程的矛盾，绿驹通过多年的研究，已经掌握了“电子机械匹配节能”的核心技术，这也是为什么多年来，绿驹电动车敢于打出“待电久、爬坡强、刹车稳，三项全能”这样的广告的原因。
而近期推出的革命性的“矢量强聚磁动力”技术以及“三档节能驱动技术”更是让绿驹颠覆了行业奇迹，它在确保电动车安全的情况下，获得了动力和续行里程方面的突破，也让消费者卖得实惠，用的舒心、放心。
省力真功夫技术体系解析
1、电子机械匹配节能技术
该技术一方面通过科学设计电子控制程序，合理搭配电器件相关参数；另一方面通过精妙的电路设计和机械结构设计，最大限度地降低电路系统和机械系统的无用损耗，使得绿驹电动车既具有强大的爬坡性能，又具有比普通电动车更远的续行里程。
2、矢量强聚磁动力技术
该技术运用全新强聚磁驱动原理和全自动绕线工艺，配合正弦波矢量控制程序，与同等配置的普通动力技术相比，扭矩更大，爬坡更强，效率更高，更省电，噪声更小（电机噪声是消耗电能的重要原因）。
3、三档节能驱动技术
1档：经济节能档，续行里程长。2档：正常行驶档。3档：超车加速档，动力更强，速度更快。（持续加速30秒后自动回复到2档，以便节约电量，确保安全）
响应“轻精巧高”号召，更多产品近期全面上市
据悉，绿驹全新“省力真功夫技术体系”目前通过通巧这一款产品小试牛刀，已经大获成功。未来，绿驹将进一步顺应和响应“轻精巧高”的趋势和号召，推出更多轻量化，质量稳定的精品，研发更多设计巧妙，科技含量高的产品。“省力真功夫技术体系”符合这样的趋势和号召，近期将全面应用于其他产品，真正推动电动车产业的技术升级。
