2014年上半年，中国LNG市场经历了较为困难时期，上游产能爆发式增长，但下游需求发展受到多方面因素影响，发展速度明显放缓，供大于求的局面一直难以改善，下游承受较大压力。
上游爆发式增长
资料显示，2014年国产与进口LNG供应量均呈现增长。截至2014年6月底，国产LNG项目已投产能达5130万方/天，较2013年底大幅增加1285万方/天，增量33%，接近2013年全年增长量，增长迅猛。LNG接收站方面，2014年上半年未有新接收站投产，继续维持9座LNG接收站，接收能力3370万吨/年；2座LNG中转站，中转能力150万吨/年。
从投产产能分布来看，与2013年年底相比，西北地区及华北地区仍占据前两名，但占比有所下降，两者占比由81%降至72%。今年6月下旬，湖北黄冈500万方/天的单体最大LNG装置投产，带动华中地区的LNG产能一举超过西南，位居全国第三。
“除国产LNG项目大幅扩能带来的增量外，由于2013年下半年有多个接收站项目投运，接收站的进口量有较大增长。海关数据显示，2014年1-5月的LNG进口量较2013年同期增长21%左右。”安迅思分析师陈芸颖对本报记者说。
进口LNG进入车槽市场销售的部分也有明显增加。据悉，2014年上半年日均进口气槽批量约为787万方/天，较2013年的全年日均进口气槽批量增加56%。整体来看，国产LNG和进口LNG的供应量均呈现爆发式增长。
下游表现疲弱
相比上游供应的“大步前进”，LNG下游市场发展则较为迟缓。
自2013年7月天然气价改后，LNG的经济性优势相较其它能源已经不明显，下游投资速度有所放缓。以广东地区车用加气站为例，2014年初至今，该地区新增投用的LNG加气站数量仅为个位数，远小于市场预测。
据统计，2013年LNG的消费结构中有47%来自于加气站，截至目前，除西北、华北两大区LNG与柴油的比价关系仍然维持在0.6-0.65外，其他区域两者价格比均高于0.65，甚至华南局部地区比价达到了0.85以上。LNG市场价格攀升，LNG与柴油之间的价格差不断缩小，这也是导致下游发展速度滞缓于工厂投建速度的主要原因。
“供应快速增长而需求增长缓慢，直接导致LNG市场出现供大于求的局面，价格也不断走低。”陈芸颖说。
以LNG主要消费地之一—珠三角地区的LNG价格为例。相关数据表明，2014年春节以后，由于需求大幅滑落，价格一路下跌。其后由于工厂开工率较低，且调LNG调峰需求旺盛，价格一度出现反弹。从4月开始，由于LNG调峰基本结束，供过于求的局面加剧，LNG价格持续下探。今年6月，LNG价格与2013年同期基本持平。但实际来看，由于原料气价的上调，国产LNG项目的成本大幅增加，工厂利润缩水严重。
“上”热“下”冷局势难改
“下半年LNG的供应预计将继续增加，但需求增长有待观察，供过于求的局面或难有改观。除冬季气源紧张的阶段，形式仍然不容乐观。”陈芸颖表示。
供应方面，数据显示，当下还有4094万方/天的LNG产能在建，计划均于2014年投产，总计产能将接近1亿方/天。然而在实际的建设及运营过程中还存在不确定性，LNG项目可能出现延迟投产的情况，但总体产能依旧可观。中石化位于青岛的接收站项目预计将于9月投运，届时LNG的进口量也将有一定增长。
需求方面或将受到价改的影响，天然气价改预计继续推进。多位业内人士表示，此次价改仍将针对存量气，上涨幅度或调整至0.2-0.3元/立方米。价改的执行时间存在争议，最早或在7月中旬。
“尽管天然气是治理环境污染的不二选择，替换存在一定强制性，但中下游用户仍然以价格优势作为替代前提，价改的进一步推进对打击中下游客户的使用热情，LNG的需求或受打压。”陈芸颖表示。
展会介绍：
第六届中国国际天然气汽车、发动机、加气站技术、设备与应用展览会（NGV Expo China 2014）将于2014年9月24-26日在北京全国农业展览馆举行。作为一年一度的国际天然气中下游装备大会，展会面积超过了30000平米，共有来自中国、美国、德国、法国、英国、爱尔兰、卢森堡、意大利、芬兰、乌克兰、马来西亚、印度、韩国等20个国家和地区的300多家参展商，其中，包括压缩机企业：三星、京城、蚌埠鸿申、富民、天高、一通汇知、汇知、金凯威、恒久、中鼎恒盛、冰轮、华英联、意大利的COZZANI等；阀门企业：德国的HEROSE、 美国的REGO、澳大利亚的MACK VALVES、富华、罗达莱克斯、三亿亿亿、洪远、成都空分配套阀门、瑞控等；压力容器企业：天海、中集安瑞科、中材、索尔、明欣、泰来华顿、思科德、安普特、扬州巨人等；分析仪器仪表企业：宏大京电、新兰石、奇琳、徐州鸿业、华爱色谱、克柔姆、易奥、芬兰的维萨拉、爱尔兰的AGC等。伴随着巨大的市场需求，众多天然气知名企业将在9月的NGV展会上展示各自最新技术与装备。
本届展会由韩国天然气汽车协会牵头组织的韩国国家展团将首次在中国亮相，展示韩国天然气汽车产业最新装备及技术，与众多中国行业领军企业同台交流。韩国作为天然气汽车发展起步较早的国家之一，自1992年起，在政府的政策引导下，天然气汽车的推广和发展已相当成熟，城市天然气基础设施已非常完善。这次展会将会和欧洲、亚太、意大利等天然气汽车协会会员共同探讨各自国家和地区的产业最新状况，共同进一步深入了解中国市场行情。
本届展会同期将举办“2014中国天然气汽车产业论坛”，届时将邀请到来自国际天然气汽车协会、亚太天然气汽车协会、意大利天然气汽车协会、韩国天然气汽车协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院股份有限公司、国家燃气汽车工程技术研究中心、四川清洁能源汽车产业协会、自贡市清洁汽车产业协会等行业协会、北京燃气等研究机构的领导、专家莅临展会现场并在论坛上发表精彩演讲，主题涉及产业发展方向、政策与标准、国际市场前沿技术与市场前景等。
当前，天然气行业正处在黄金发展十年中，全球天然气行业投资的持续增加，带动了天然气中下游企业的快速发展。中国天然气产业受益其价格优势及不断改进的品质，正迅速得到越来越多的国际客户的关注，天然气设备采购重心将日渐移向中国。北京，作为中国首都，相信也将更好为来自全世界的朋友提供便捷的服务。
朋友们，敬请期待9月24-26日，北京NGV Expo China展览会，相信您会不虚此行！
消息来源：中国工业气体工业协会秘书处对外联络处———北京亚艾特展览有限公司
电话：010-84164557转219
传真：010-84164507
E-mail:ngv@ait-events.com ait@263.net.cn
网址：www.ngvexpo.com www.china-gases.com
上游爆发式增长
资料显示，2014年国产与进口LNG供应量均呈现增长。截至2014年6月底，国产LNG项目已投产能达5130万方/天，较2013年底大幅增加1285万方/天，增量33%，接近2013年全年增长量，增长迅猛。LNG接收站方面，2014年上半年未有新接收站投产，继续维持9座LNG接收站，接收能力3370万吨/年；2座LNG中转站，中转能力150万吨/年。
从投产产能分布来看，与2013年年底相比，西北地区及华北地区仍占据前两名，但占比有所下降，两者占比由81%降至72%。今年6月下旬，湖北黄冈500万方/天的单体最大LNG装置投产，带动华中地区的LNG产能一举超过西南，位居全国第三。
“除国产LNG项目大幅扩能带来的增量外，由于2013年下半年有多个接收站项目投运，接收站的进口量有较大增长。海关数据显示，2014年1-5月的LNG进口量较2013年同期增长21%左右。”安迅思分析师陈芸颖对本报记者说。
进口LNG进入车槽市场销售的部分也有明显增加。据悉，2014年上半年日均进口气槽批量约为787万方/天，较2013年的全年日均进口气槽批量增加56%。整体来看，国产LNG和进口LNG的供应量均呈现爆发式增长。
下游表现疲弱
相比上游供应的“大步前进”，LNG下游市场发展则较为迟缓。
自2013年7月天然气价改后，LNG的经济性优势相较其它能源已经不明显，下游投资速度有所放缓。以广东地区车用加气站为例，2014年初至今，该地区新增投用的LNG加气站数量仅为个位数，远小于市场预测。
据统计，2013年LNG的消费结构中有47%来自于加气站，截至目前，除西北、华北两大区LNG与柴油的比价关系仍然维持在0.6-0.65外，其他区域两者价格比均高于0.65，甚至华南局部地区比价达到了0.85以上。LNG市场价格攀升，LNG与柴油之间的价格差不断缩小，这也是导致下游发展速度滞缓于工厂投建速度的主要原因。
“供应快速增长而需求增长缓慢，直接导致LNG市场出现供大于求的局面，价格也不断走低。”陈芸颖说。
以LNG主要消费地之一—珠三角地区的LNG价格为例。相关数据表明，2014年春节以后，由于需求大幅滑落，价格一路下跌。其后由于工厂开工率较低，且调LNG调峰需求旺盛，价格一度出现反弹。从4月开始，由于LNG调峰基本结束，供过于求的局面加剧，LNG价格持续下探。今年6月，LNG价格与2013年同期基本持平。但实际来看，由于原料气价的上调，国产LNG项目的成本大幅增加，工厂利润缩水严重。
“上”热“下”冷局势难改
“下半年LNG的供应预计将继续增加，但需求增长有待观察，供过于求的局面或难有改观。除冬季气源紧张的阶段，形式仍然不容乐观。”陈芸颖表示。
供应方面，数据显示，当下还有4094万方/天的LNG产能在建，计划均于2014年投产，总计产能将接近1亿方/天。然而在实际的建设及运营过程中还存在不确定性，LNG项目可能出现延迟投产的情况，但总体产能依旧可观。中石化位于青岛的接收站项目预计将于9月投运，届时LNG的进口量也将有一定增长。
需求方面或将受到价改的影响，天然气价改预计继续推进。多位业内人士表示，此次价改仍将针对存量气，上涨幅度或调整至0.2-0.3元/立方米。价改的执行时间存在争议，最早或在7月中旬。
“尽管天然气是治理环境污染的不二选择，替换存在一定强制性，但中下游用户仍然以价格优势作为替代前提，价改的进一步推进对打击中下游客户的使用热情，LNG的需求或受打压。”陈芸颖表示。
展会介绍：
第六届中国国际天然气汽车、发动机、加气站技术、设备与应用展览会（NGV Expo China 2014）将于2014年9月24-26日在北京全国农业展览馆举行。作为一年一度的国际天然气中下游装备大会，展会面积超过了30000平米，共有来自中国、美国、德国、法国、英国、爱尔兰、卢森堡、意大利、芬兰、乌克兰、马来西亚、印度、韩国等20个国家和地区的300多家参展商，其中，包括压缩机企业：三星、京城、蚌埠鸿申、富民、天高、一通汇知、汇知、金凯威、恒久、中鼎恒盛、冰轮、华英联、意大利的COZZANI等；阀门企业：德国的HEROSE、 美国的REGO、澳大利亚的MACK VALVES、富华、罗达莱克斯、三亿亿亿、洪远、成都空分配套阀门、瑞控等；压力容器企业：天海、中集安瑞科、中材、索尔、明欣、泰来华顿、思科德、安普特、扬州巨人等；分析仪器仪表企业：宏大京电、新兰石、奇琳、徐州鸿业、华爱色谱、克柔姆、易奥、芬兰的维萨拉、爱尔兰的AGC等。伴随着巨大的市场需求，众多天然气知名企业将在9月的NGV展会上展示各自最新技术与装备。
本届展会由韩国天然气汽车协会牵头组织的韩国国家展团将首次在中国亮相，展示韩国天然气汽车产业最新装备及技术，与众多中国行业领军企业同台交流。韩国作为天然气汽车发展起步较早的国家之一，自1992年起，在政府的政策引导下，天然气汽车的推广和发展已相当成熟，城市天然气基础设施已非常完善。这次展会将会和欧洲、亚太、意大利等天然气汽车协会会员共同探讨各自国家和地区的产业最新状况，共同进一步深入了解中国市场行情。
本届展会同期将举办“2014中国天然气汽车产业论坛”，届时将邀请到来自国际天然气汽车协会、亚太天然气汽车协会、意大利天然气汽车协会、韩国天然气汽车协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院股份有限公司、国家燃气汽车工程技术研究中心、四川清洁能源汽车产业协会、自贡市清洁汽车产业协会等行业协会、北京燃气等研究机构的领导、专家莅临展会现场并在论坛上发表精彩演讲，主题涉及产业发展方向、政策与标准、国际市场前沿技术与市场前景等。
当前，天然气行业正处在黄金发展十年中，全球天然气行业投资的持续增加，带动了天然气中下游企业的快速发展。中国天然气产业受益其价格优势及不断改进的品质，正迅速得到越来越多的国际客户的关注，天然气设备采购重心将日渐移向中国。北京，作为中国首都，相信也将更好为来自全世界的朋友提供便捷的服务。
朋友们，敬请期待9月24-26日，北京NGV Expo China展览会，相信您会不虚此行！
消息来源：中国工业气体工业协会秘书处对外联络处———北京亚艾特展览有限公司
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