解析2014年中国物流的十大发展趋势
(作者@黄刚-物流与供应链2013.12.31)
2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2013年的行业新动向，我们一起来解读2014年中国物流的发展趋势，或许对大家会带来不少的启发。 本人作为中国物流唯一的新媒体平台《物流指闻》的负责人，每天都获取全行业最新的资讯、观点、业态点评。同时本人很有幸2013年与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流，每天都获取行业最新的资讯和行业商业动向，而且通过关联分析与洞察，挖掘背后的动向。通过一年的积累，我认为2014年中国物流会存在如下十大发展趋势。 一、中小型物流企业面临越来越难生存营改增致命的一击：曾经与多位物流圈的老总探讨，2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。（央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题） 二、国企仍然过着安逸日子，不思进取 从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。所以真正想做事情的人，建议别呆在国企了；当然要想着养老的话，国企不错。