270有山路走吗

晚点多好，早上5点多到的车再早点还睡不睡了。

K590正点率高的原因：1、此车是京局的车，你懂的。2、从焦作到北京西，同等距离K590停站最少，具体可参照时刻表。3、K590也算是老牌进京车了，原来还是1390的时候就已经换了空调，比K270和K1164都早。4、K590不像K1164和K270那样坐车人多，河南省内的几个车站一上车就是好几百人。

但是在河南上车的人也不少啊

K590是京局的车，过了安阳就是京局调度，肯定自己局的车在调度上是优先的

590是焦作争取过来的走新月

七月份坐1164去北京四次，一次提前五分钟到站，三次正点到站

连过路三进车中的两进都还没有。

K590是京局石家庄的车，在北京广零待避，算是北京广快的快速了正点率很高，但是k270不应该晚点严重呀，270是洛阳的王牌车，也是北京广零待避，正点率也很高，1164确实晚点严重

K1164晚点很正常，他是长治和晋城进京的唯一选择，要不你就得去太原倒车。往往都是长治北始发没多少人，一到长治和晋城车厢基本上就塞满了。春运期间这趟车从月山开始就打不开车门了，都是列车员在车厢里吆喝看有没有人下车。超过10个人下车，开一个车门只下不上；不到10个人下车，打开一扇车窗让人从窗户跳下去。所以说，在焦作买不到K1164的卧铺，最好不要尝试硬座，否则会让你终生难忘！

补充一点，K1164在晋城和焦作上车人最多，高平、月山和获嘉（绿皮时代还停靠修武）上车的人也不少。长治由于有长治北-邯郸的6044，有些人就直接坐6044去邯郸转京广线的进京车了。而且更为奇葩的是，长治北-新乡中间各站好像非常喜欢卖这趟车的票，有时候都超员50%了还继续卖票。K270刚改线的时候，月山和焦作只有站票，逼着你去坐K1164,。至于K590，京局的车郑州局管内的车站一直都不肯好好卖票。

除了复用票和预留票之外，还有一个概念是套用票。套用票指的是预留站之前的车站遇到有人买到预留站的车票时，将原来给前方站预留的车票先行售出的车票。举个例子：K1164焦作站卖出一张到北京西的硬座票，那么长治北-月山各站就只能卖到焦作的同席位。这也就是说，同样是在晋城站上车，买到焦作有座位，而买到北京西却是站票。