【导语】
近年来，汽车电商在国内发展的风生水起，而一直以传统模式进行营销的商用车行业也不在甘于做一个旁观者，踏上了汽车电商的舞台，担当起自己不可或缺的角色。2014年6月19日，福田汽车首家整车网上官方旗舰店天猫网上正式运行。旗下蒙派克、风景系列商务汽车将悉数登台亮相，成为福田汽车首批实现线上交易的明星产品。这也是继上汽大通之后又一家商用车企杀进汽车电商的战场。
O2O模式给了商用车电商发展机会
虽然上汽大通入驻自建电商平台车享网与福田商用车在天猫网上开旗舰店都是商用车电商，但是又有所不同，上汽大通在电商平台上选择了上汽集团自己建设的O2O电子商务平台“车享网”，而福田则选择了中国最大的B2C电子商务平台“天猫网”。福田虽然选择了最大的B2C电子商务平台，但其经营模式同样也为O2O模式。所谓的O2O（Online ToOffline）模式，是指将线下的商务机构与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。
福田汽车与上汽大通的电商模式基本是相同的，都是将互联网与4S店结合在一起，在线上下单、交定金或者预约试驾，然后线下到4S店进行试驾体验和提车。这是很典型的O2O模式,既能让消费者充分享受网上购物的便捷，又可保证消费者有足够的时间去体验产品，同时还能整合经销商的力量，为潜在消费者和意向消费者提供专业全面的服务。可以说，有了O2O的电商模式，才让商用车电商的发展有了可能性。
4S店暂时是不能取代的存在
商用车作为生产资料有着其特殊性，购车者前往实体店询价、看车、体验的环节难以避免，这不仅让O2O模式成为了最合适的电商模式，同时也让实体店不可取代。让购车者在没有看车、试驾前就在网上下单购买，这对购车者来说无疑是天方夜谭。这一点我们从福田汽车天猫旗舰店的销售情况就可以看得出来。从福田天猫旗舰店正式上线到现在已经有将近一个月的时间，线上销售的全系车辆正式下单购买汽车的只有十余笔交易，而预约试驾的则有近百笔交易，由数字对比我们不难看出试驾体验对购车者来说是购车过程中不可缺少的环节。
一位4S店的老总曾对记者说：“汽车电商今后是否会取代经销商这个问题，我们也思考过，但不会那么悲观。5年内，电商还动不了我。因为电商虽然是趋势，但汽车毕竟与日用品、易耗品有差别，需要客户来看车、试驾等体验才能成交的。汽车售后服务更是电商没有办法解决的问题。”看车、试驾、体验甚至售后服务都不能缺少线下实体店的支持，可以说4S店暂时少不了，至于中国的商用车企业什么时候能像特斯拉一样完全实现网络销售，这还是一个值得探讨的问题。
电商销量低 车企一样甘之如饴
商用车电商已经起步，但是商用车在网上的销售情况却是差强人意，车享网截至到上个月全系产品仅实现销量2000余辆，而福田汽车天猫旗舰店在正式上线的一个月里也仅仅卖出了10余辆车，单从销量来计算，投入与收益差距颇大。但这并未影响车企对电商的热情，究其原因却是多样的。
首先，大数据时代到来，为汽车电商打开了新空间，在产品推荐、洞察挖掘用户需求、分析购买行为等环节均能很好地服务车企。车企通过对用户数据进行定制化挖掘分析，针对不同用户推荐最佳产品，在促进销售的同时，也较全面地掌握了客户的购买行为习惯数据，为日后的车品改进和生产线升级提供科学的市场数据支持，为汽车企业科学部署市场战略提供强劲动力。
其次，无论是上汽自建电商平台，还是福田开天猫旗舰店，都为企业的产品增加了一个展示平台，实现了线上虚拟经济与线下实体经济的融合，扩展了市场空间，增加了营销渠道。企业可以通过这个电商平台充分展示自己产品的特点与优势以及优惠政策等，不仅为自己的产品做了宣传更吸引了用户的注意力。
另外，商用车电商目前是刚刚起步的阶段，越早踏入这一领域就越能吸引大家的目光。企业大张旗鼓的宣传步入电商领域，可以成为一种营销的宣传“噱头”，相当于做了一场营销宣传活动。这点我们从先前的例子就可以发现，不管是上汽大通入住自建平台车享网，还是福田汽车在天猫开旗舰店，都引起了媒体与业内人士的广泛关注与热烈讨论。
再就是汽车电商的发展势头迅猛，商用车发展电子商务已是势不可挡，越早布控汽车电商平台、迎合电商市场需求，就越容易在这一领域站稳脚跟。前期可能入不敷出，但却能获得市场先机。
商用车电商趋势向好
大数据时代，汽车企业也必将拥抱互联网，商用车发展电商是种趋势。虽然业内目前对于商用车电商依旧存疑，但是上汽大通和福田汽车已经给出了两条可供参考的发展之路。有了领头人，就会有紧跟步伐者。东风集团即将推出东风汽车公司电子商务应用集成平台（DNX），未来东风旗下9大车企都将在该平台销售；长安汽车除了在天猫和京东上试水电商外，今后还将搭建自有的电商品牌，展开“线上+线下”渠道的销售模式；广汽吉奥纯网销模式是与天猫、车商汇、车易通等电商平台结成的网销联盟合作，同时自身也建立了一个电商后台管理平台，与前端电商平台实现无缝对接。
这些企业虽然都不是纯商用车企业，但是在进行汽车电商时都未将旗下商用车产品排除在外，特别是东风与广汽吉奥，分别是重型商用车与轻型商用车的代表企业。由此可以看出商用车电商紧跟汽车电商步伐，整体趋势向好。或许商用车电商将成为改革商用车市场营销格局的契机。
转自：http://www.ruihuaqc.com/zixun/n72.html
近年来，汽车电商在国内发展的风生水起，而一直以传统模式进行营销的商用车行业也不在甘于做一个旁观者，踏上了汽车电商的舞台，担当起自己不可或缺的角色。2014年6月19日，福田汽车首家整车网上官方旗舰店天猫网上正式运行。旗下蒙派克、风景系列商务汽车将悉数登台亮相，成为福田汽车首批实现线上交易的明星产品。这也是继上汽大通之后又一家商用车企杀进汽车电商的战场。
O2O模式给了商用车电商发展机会
虽然上汽大通入驻自建电商平台车享网与福田商用车在天猫网上开旗舰店都是商用车电商，但是又有所不同，上汽大通在电商平台上选择了上汽集团自己建设的O2O电子商务平台“车享网”，而福田则选择了中国最大的B2C电子商务平台“天猫网”。福田虽然选择了最大的B2C电子商务平台，但其经营模式同样也为O2O模式。所谓的O2O（Online ToOffline）模式，是指将线下的商务机构与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，O2O的概念非常广泛，只要产业链中既可涉及到线上，又可涉及到线下，就可通称为O2O。
福田汽车与上汽大通的电商模式基本是相同的，都是将互联网与4S店结合在一起，在线上下单、交定金或者预约试驾，然后线下到4S店进行试驾体验和提车。这是很典型的O2O模式,既能让消费者充分享受网上购物的便捷，又可保证消费者有足够的时间去体验产品，同时还能整合经销商的力量，为潜在消费者和意向消费者提供专业全面的服务。可以说，有了O2O的电商模式，才让商用车电商的发展有了可能性。
4S店暂时是不能取代的存在
商用车作为生产资料有着其特殊性，购车者前往实体店询价、看车、体验的环节难以避免，这不仅让O2O模式成为了最合适的电商模式，同时也让实体店不可取代。让购车者在没有看车、试驾前就在网上下单购买，这对购车者来说无疑是天方夜谭。这一点我们从福田汽车天猫旗舰店的销售情况就可以看得出来。从福田天猫旗舰店正式上线到现在已经有将近一个月的时间，线上销售的全系车辆正式下单购买汽车的只有十余笔交易，而预约试驾的则有近百笔交易，由数字对比我们不难看出试驾体验对购车者来说是购车过程中不可缺少的环节。
一位4S店的老总曾对记者说：“汽车电商今后是否会取代经销商这个问题，我们也思考过，但不会那么悲观。5年内，电商还动不了我。因为电商虽然是趋势，但汽车毕竟与日用品、易耗品有差别，需要客户来看车、试驾等体验才能成交的。汽车售后服务更是电商没有办法解决的问题。”看车、试驾、体验甚至售后服务都不能缺少线下实体店的支持，可以说4S店暂时少不了，至于中国的商用车企业什么时候能像特斯拉一样完全实现网络销售，这还是一个值得探讨的问题。
电商销量低 车企一样甘之如饴
商用车电商已经起步，但是商用车在网上的销售情况却是差强人意，车享网截至到上个月全系产品仅实现销量2000余辆，而福田汽车天猫旗舰店在正式上线的一个月里也仅仅卖出了10余辆车，单从销量来计算，投入与收益差距颇大。但这并未影响车企对电商的热情，究其原因却是多样的。
首先，大数据时代到来，为汽车电商打开了新空间，在产品推荐、洞察挖掘用户需求、分析购买行为等环节均能很好地服务车企。车企通过对用户数据进行定制化挖掘分析，针对不同用户推荐最佳产品，在促进销售的同时，也较全面地掌握了客户的购买行为习惯数据，为日后的车品改进和生产线升级提供科学的市场数据支持，为汽车企业科学部署市场战略提供强劲动力。
其次，无论是上汽自建电商平台，还是福田开天猫旗舰店，都为企业的产品增加了一个展示平台，实现了线上虚拟经济与线下实体经济的融合，扩展了市场空间，增加了营销渠道。企业可以通过这个电商平台充分展示自己产品的特点与优势以及优惠政策等，不仅为自己的产品做了宣传更吸引了用户的注意力。
另外，商用车电商目前是刚刚起步的阶段，越早踏入这一领域就越能吸引大家的目光。企业大张旗鼓的宣传步入电商领域，可以成为一种营销的宣传“噱头”，相当于做了一场营销宣传活动。这点我们从先前的例子就可以发现，不管是上汽大通入住自建平台车享网，还是福田汽车在天猫开旗舰店，都引起了媒体与业内人士的广泛关注与热烈讨论。
再就是汽车电商的发展势头迅猛，商用车发展电子商务已是势不可挡，越早布控汽车电商平台、迎合电商市场需求，就越容易在这一领域站稳脚跟。前期可能入不敷出，但却能获得市场先机。
商用车电商趋势向好
大数据时代，汽车企业也必将拥抱互联网，商用车发展电商是种趋势。虽然业内目前对于商用车电商依旧存疑，但是上汽大通和福田汽车已经给出了两条可供参考的发展之路。有了领头人，就会有紧跟步伐者。东风集团即将推出东风汽车公司电子商务应用集成平台（DNX），未来东风旗下9大车企都将在该平台销售；长安汽车除了在天猫和京东上试水电商外，今后还将搭建自有的电商品牌，展开“线上+线下”渠道的销售模式；广汽吉奥纯网销模式是与天猫、车商汇、车易通等电商平台结成的网销联盟合作，同时自身也建立了一个电商后台管理平台，与前端电商平台实现无缝对接。
这些企业虽然都不是纯商用车企业，但是在进行汽车电商时都未将旗下商用车产品排除在外，特别是东风与广汽吉奥，分别是重型商用车与轻型商用车的代表企业。由此可以看出商用车电商紧跟汽车电商步伐，整体趋势向好。或许商用车电商将成为改革商用车市场营销格局的契机。
转自：http://www.ruihuaqc.com/zixun/n72.html
