仿制的飞机
东风 103（歼-6/米格-19П）
　　早在 1956 年当时的二机部和航空工业局就计划开展米格-19 飞机的仿制工作，1957 年秋天，聂荣臻率领代表团去苏联谈判购买米格-19 超音速喷气式歼击机。当时该机有米格-19C（昼间歼击机）、米格-19П（全天候截击机）、米格-19ПM（完全以导弹为武器的全天候截击机）三种型别，我国决定只仿制米格-19П 型，购买了该型飞机的全套图纸，在沈阳飞机厂进行仿制，在沈阳航空发动机厂仿制其发动机。1958 年上半年，苏联图纸资料陆续到达沈阳两厂，8 月生产准备工作基本就绪，正式开始试制，称作东风 103。除图纸采用苏联的以外，工艺资料主要由自己编制，并且全部使用了自制的工艺装备（苏联曾多次提出卖给我方一套工艺装备，均被拒绝）。1958 年 12 月 17 日首飞成功，1959 年 4 月 26 日由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产，但存在许多的的质量问题。

歼-6 甲

东风 102
　　在试制米格-19П 的期间，部队反映需要大量歼击机，不需要很多截击机。由于我国没有购买米格-19C 昼间歼击机的图纸，于是决定沈阳飞机厂在米格-19П 基础上自行改进设计，称作东风 102。1958 年 7 月开始设计，前机身参照米格-19C 前机身设计，后机身采用米格-19П，机翼按米格-19C 机翼测绘。1959 年 9 月 30 日 01 架东风 102 试飞成功，12 月 6 日试飞完成，性能接近米格-19C，但存在严重质量问题，东风 102 由于未进行结构强度计算，强度仅及设计指标的 86%，整架飞机抖动严重，造成投产的数百架飞机无法交付。后被迫从新试制米格-19C 飞机。

东风 102

东风 105（歼-6 乙/米格-19ПM）
　　为了满足空军部队换装的需求，1958 年 11 月南昌飞机厂也以米格-19ПM 为原准机进行仿制全天候导弹截击机，由株州发动机厂仿制其发动机，该机被称作东风 105。1959 年 2 月 24 日首次试飞，进行了小批生产。东风 105 在机翼上安装了 4 个固定导弹发射架，可携带 4 枚 PL-1 空空导弹，取消航炮，减速伞舱在垂尾根部。

歼-6 乙

旋风 25（直-5/米-4）
　　1958 年 2 月哈尔滨飞机厂按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4 直升机，1958 年初，米-4 直升机的技术资料到厂，年底完成静力试验，12 月 14 日首次试飞成功，1959 年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。后由于出现严重质量问题被迫从新试制。

直-5

飞龙 201（图-16）
　　“大跃进”开始后，为了早出、多出轰炸机，决定提前仿制图-16 轰炸机。1958 年 12 月，与苏联方面谈判，1959 年 1 月图-16 飞机到达哈尔滨飞机厂。下半年图纸资料、零件基本到齐，1959 年 10 月使用苏联提供的零件装配而成的图-16 轰炸机制成并试飞成功，称作飞龙 201。
　　此外还进行了伊尔-14 小型运输机、伊尔-18 中型运输机的部分仿制工作。

自行研制的飞机
红专 502（初教-6）
　　1957 年 8 月，航空工业局决定不向苏联购买雅克-18 的后续机雅克-18A 的图纸，由沈阳飞机厂设计室自行设计。当年 12 月航空工业局和空军联合批准了该机的设计任务书，其设计方案为：性能与正在设计中的歼教-1 飞机很好衔接，使两个机种成为一个训练体系，便于飞行员更好的从活塞式初级教练机过渡到喷气式高级教练机。该机采用前三点式起落架，基本使用国产原材料。1958 年 5 月完成初步设计，并且制造了 1：1 的木制模型。后交由南昌飞机厂继续设计试制，1958 年 7 月 26 日原型机首次试飞，1962 年 1 月定型并投入批生产。 截止到 1986 年年底为止，共生产各型飞机 1,796 架。

初教-6 原型机

红专 503（歼教-1）
　　歼教-1 是我国自行设计研制的第一种喷气式飞机。沈阳飞机厂 1956 年 10 月开始酝酿设计，12 月草图就绪，1957 年先后进行了两次修改设计，1958 年 4 月开始试制，7 月 26 日首飞，并到北京进行了表演。 歼教-1 为单发双座亚音速歼击教练机，后因出现发动机叶片折断、试制工厂无力顾及和空军训练体制变动的原因而中断研制。

歼教-1

首都一号
　　首都一号是由北京首都机械厂设计和试制的轻型运输机。采用 2 台 М-11ФР 活塞发动机，撑杆式上单翼，双垂尾，不可收放起落架。乘员 2 人，载客 6 人。1958 年 7 月开始设计，后经修改为首都-A 型，气动外形和美观方面都有改进，于 1958 年 9 月 29 日试飞成功。

首都一号

首都-A
　　是北京首都机械厂在首都一号的基础上改型的运输机，改型后飞机的气动外形和美观方面都有明显改进，但仍存在阻力大、结构超重等问题。

飞龙一号
　　飞龙一号是由上海飞龙机器厂在雅克-12 四座轻型飞机的基础上改进设计将机轮改为浮筒，可在水面起降的水上飞机，也是新中国第一架水上飞机。1958 年 8 月 7 日开始试制，9 月 15 日试飞成功。 可以作为近海救护和教练之用。

飞龙一号

松花江一号
　　松花江一号是哈尔滨飞机厂以捷克 AE-45 飞机为原准机改型设计的轻型客、货运输机。除对飞机外形改动较大，其它系统均参照 AE-45 飞机设计。1958 年 7 月 8 日开始设计，9 月 29 日试飞成功，可载客 5-6 人。后因为哈尔滨飞机厂仿制任务繁重，该机没有研制下去。

松花江一号