时间和车次哪个重要？

最近又有杭温鼓吹者说什么杭温之间站点少，笑死我了，站点少居然成优势了
看看杭台温有几个站点：杭州南站出发，绍兴南，嵊新站，天台，临海，台州，温岭，乐清，温州。最多经过八个站点就能到达温州，十几个站是怎么出来的？沿途经过的站点基本人口基数在百万以上，站点利用率超高
反观杭温，中间站点有多少人口，你觉得班次多少时间一班合适？就算杭台温坐车时间要多花15分钟，你半个小时或者一个小时一班，你就在火车站等着吧
所以只有杭台温城际才能实现公交化发车，让你分分钟之内就能坐上火车到杭州

2010年7月1日早上8点零3分，从南京发往上海虹桥的“G7001”城际高速列车从南京火车站驶出，标志着中国第二条城际铁路——沪宁城际铁路正式运营通车，这条全长301公里，最高时速可达350公里/小时的铁路，仅用两年时间就建成运营。沪宁城际高速铁路是中国铁路建设时间最短、标准最高、运营速度最快、配套设施最全、一次建成里程最长的城际铁路。
以“G”字打头的沪宁城际列车开通后，沪宁间最快67分钟互达，比原来“D”字头动车提高了一小时。同时沪宁铁路全线21个站点，每15公里就有一站，使得沪宁这一经济发达地区自今日起正式迈向城际“公交化”时代。

二战之间修的直点速度能提上来满足就好，我绍兴去温岭，去是动车回来高铁，单时间高铁就快了十分钟。宁波到温岭这段不管动车还高铁时间差不多提不起来，过了宁波余姚到绍兴就能开300了

这是余姚到绍兴北路程中显示的。对于杭温线经过的山区磐安仙居肯定无法接近直线方案来规划设计，反观杭台温能使线路变的很直从而来提速

我新昌人感觉宁海那边山跟新昌差不多夸张，新昌到天台这段完全有能力规划好，这段和绍兴南到嵊州平原应该在杭台温中山算多了

有些还可以跨站停
不是所有班次的车每站都停的

一直听说杭温350，杭温高规格，但是高速都因为地形因素拖了好几年才开通，杭温能达到350速度的转弯半径？

把杭温客流量都吹成比杭台温多了还能说什么呢呵呵

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