濮阳情况一两句说不清,
以下内容请仔细阅读:
有新闻报道濮阳通火车,濮阳确实会通火车,但是那新闻有些把货运专线这一特性淡化了,让市民误以为马上有客运。
而且早在1995年就报道结束不通国铁历史,当时是京九线建设,并设有台前站。
濮阳火车站始建于约50年前,一直办理货运。
在建一条山西到山东日照港的重载货运专线。全线年底通行货运,7月7日濮阳市发改委表示初期暂不开通客运,毕竟是货运专线。客运只是附带,经过濮阳段约3对左右。 并不像网友想象的那样,有铁路就有客运,更没有计划开行到郑州的客运。该线路沿途多偏远郊县,客运不会四通八达。 还需要政府去积极争取开行郑州-汤阴-濮阳-台前的客运火车才好。也为日后能申请在台前站上京九铁路到北京做准备。 所以说货运专线客运少,能否方便市民还要看政府。
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有新闻报道濮阳通火车,濮阳确实会通火车,但是那新闻有些把货运专线这一特性淡化了,让市民误以为马上有客运。
而且早在1995年就报道结束不通国铁历史,当时是京九线建设,并设有台前站。
濮阳火车站始建于约50年前,一直办理货运。
在建一条山西到山东日照港的重载货运专线。全线年底通行货运,7月7日濮阳市发改委表示初期暂不开通客运,毕竟是货运专线。客运只是附带,经过濮阳段约3对左右。 并不像网友想象的那样,有铁路就有客运,更没有计划开行到郑州的客运。该线路沿途多偏远郊县,客运不会四通八达。 还需要政府去积极争取开行郑州-汤阴-濮阳-台前的客运火车才好。也为日后能申请在台前站上京九铁路到北京做准备。 所以说货运专线客运少,能否方便市民还要看政府。