当我们看机油的包装， 我们还会看到另一个机油的表征就是SAE 5W30，或10W40，或者15W40 等标识。这其实是表征的机油的黏度特征，通俗一点就是机油是稠一点还是稀一点的表征。通俗一点， 上面这张图其实就可以给你一个直观的概念粘度不同的机油的流动性。
我们这里说的粘度其实是SAE标准是美国的汽车工程师协会的一个标准，因为黏度涉及太多的专业内容，我们就想简单的给大家介绍， W是英文冬天的一个缩写。， W前面的数是机油在低温下的黏度的表征值，有人也把这个数跟油的低温启动性能联系在一起。前面的数字越低表示有的低温流动性好， W后面是油在高温下的黏度。
我们建议大家在为自己的爱车选择机油黏度的时候， 尤其是新车的机油，遵照你的车辆使用说明中的提示来选择粘度，通常车辆以推荐5W30黏度比较多， 日系车10W20 较为常见。 选择机油黏度跟车辆使用说明中的标识偏差过大可能会带来其它隐患。举个很特别的例子部分日系车推荐机油黏度10W20，如果我们使用5W30粘度的机油不会表现问题， 但如盲目的使用15W40 这样的黏度，部分车辆可能会出现机油报警的情况，同时黏度过高车辆油耗也会增加，因为机油粘稠， 发动机运转阻力大所以油耗升高，我想这个道理不难理解。
在此， 我们并不说要告诉大家高粘度的机油就不好，当我们的车辆行驶里程比较高时，发动机的间隙会变大，使用低粘度的机油会有比较明显的损耗，并且动力不足，在国外会有高里程专用机油， 但这个产品目前国内不常见， 大家常见的做法就是把使用油黏度提高一个级别，会很好的解决上述问题。