印度斯坦时报》网站9月3日刊发报道称，印度政府计划启动大规模的道路修建项目，以遏制中印实际控制线沿线及印度内部受毛主义者影响地区的安全威胁。
政府已放宽了环保条例，以便大力推进这项工作。
根据修改后的条例，这些地区的基础设施工程将不必遵守严格的环保规定。有关补偿造林的规定也已放宽，安全部门只被要求在与工程征用面积相等的区域内重新造林，而不必遵守重新造林面积比原先增加一倍的旧规定。
环境部的决定将使在具有重要战略意义的距离中印实际控制线100公里以内的地区修建长达6000公里公路的计划成为现实。
在北京宣布计划到2020年使西藏的铁路运营里程达到1300公里——包括修建两条自拉萨至印度边境的线路——和公路总里程将达到11万公里之后，印度的这项工作将变得更加重要。
边境公路机构将在从阿鲁纳恰尔邦(即我藏南地区)到查谟和克什米尔地区的中印实际控制线沿线修筑大约80条公路，包括拓宽某些现有公路。
国防部一名官员表示，新工程的建设工作将在今后几个月陆续开始，需要8到10年时间才能竣工。
最近发生了一系列中国军队越过实际控制线的事件。修建公路将有助于印度军队实现更迅速的调动和建立充分的安全基础设施。
但是专家们对于在生态脆弱的喜马拉雅山区突然进行大量道路建设提出了质疑，指出毁掉大面积的优质森林可能对当地的生态环境产生持续的不利影响。
政府已放宽了环保条例，以便大力推进这项工作。
根据修改后的条例，这些地区的基础设施工程将不必遵守严格的环保规定。有关补偿造林的规定也已放宽，安全部门只被要求在与工程征用面积相等的区域内重新造林，而不必遵守重新造林面积比原先增加一倍的旧规定。
环境部的决定将使在具有重要战略意义的距离中印实际控制线100公里以内的地区修建长达6000公里公路的计划成为现实。
在北京宣布计划到2020年使西藏的铁路运营里程达到1300公里——包括修建两条自拉萨至印度边境的线路——和公路总里程将达到11万公里之后，印度的这项工作将变得更加重要。
边境公路机构将在从阿鲁纳恰尔邦(即我藏南地区)到查谟和克什米尔地区的中印实际控制线沿线修筑大约80条公路，包括拓宽某些现有公路。
国防部一名官员表示，新工程的建设工作将在今后几个月陆续开始，需要8到10年时间才能竣工。
最近发生了一系列中国军队越过实际控制线的事件。修建公路将有助于印度军队实现更迅速的调动和建立充分的安全基础设施。
但是专家们对于在生态脆弱的喜马拉雅山区突然进行大量道路建设提出了质疑，指出毁掉大面积的优质森林可能对当地的生态环境产生持续的不利影响。
