1、活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔：发动机工作时，为了使油环从缸壁上刮下来的多余机油及时地流回油底壳，在活塞的环柄底央上钻有径向孔和活塞销座轴向孔，当孔堵塞时，多余的机油不能及时流回油底壳，尤其是活塞环磨损后，加剧了泵油量，烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门、气门导管等零件的磨损，缩短使用寿命。
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2、连杆衬套、连杆小头部孔：活塞销与活塞销孔、连杆小头部、连杆衬活塞销、连杆小头部、连杆衬套连接的方式一般为浮动式，不易润滑。为了减轻活塞销、连杆小头部、连杆衬套的磨损，在连杆小头部和连杆衬套上分别钻有孔，当发动机工作时，飞溅的机油通过此孔润滑活塞销。当孔堵塞时，活塞销与衬套处于干摩擦状态，加剧了活塞销、衬套的过度磨损，缩短其使用寿命。EndFragment

3、曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有轴向孔，当孔堵塞时，压力润滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。
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4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞漏入曲轴箱（尤其是活塞环、气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高，不仅造成油底壳与机体结合处向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限，而且曲轴箱内的废气还对活塞、连杆等运动零件产生阻力，加剧‘泵油’作用而烧机油，使功率降低。
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5、摇臂、摇臂衬套孔：当摇臂、摇臂衬套孔堵塞时，润滑的机油不能进入其摩擦面，加剧摇臂与衬套的磨损，发生气口间隙改变、气门漏气、敲气门等现象。
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6、油泵放气螺钉孔：油泵放气螺钉孔堵塞时，由于不能及时放出低压油路中的空气，使空气进入油泵内，引起发动机游车、功率不足、甚至熄火。
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7、喷油器回油孔：喷油器回油孔堵塞时，少量的柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷油器体之间的间隙进入顶杆上部，形成高压，影响喷射压力，甚至产生二次喷射，造成发动机工作粗暴、机体温度高、功率不足等不良后果。
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8、机油滤清器连接螺栓孔：当泄油孔堵塞时，润滑油不能喷出，气门、气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得不到充分润滑而加剧磨损。当渗油孔堵塞时，进入机油压力指示器腔上部的机油，作用于压力批示器活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔无法开启。EndFragment

9、油箱盖通气孔：当油箱盖通气孔堵塞时，油箱内易产生真空，造成供油不正常而影响发动机正常工作。
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无图
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　　　　　　　 无聊望见了犹豫
　　　　　　　 达到理想不太易
　　　　　　　 即使有信心
　　　　　　　 斗志却抑制 　　　　　　　　　 　 ﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏✍ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　——来自小米手机客户端，小米为发烧而生！……玛德！好烫！

不错，可收藏，不过这都是小概率事件

一个都不晓得位置在哪