陕西汉中飞机工业基地（012基地）。1964年10月28日经国防工业办公室批准，在汉中县成立“三机部陕南地区新厂筹建处”，拉开了汉中三线建设的序幕。1966年11月4日三机部向成都420厂（今天的成都发动机集团公司）下达包建任务，要求其在陕西汉中迅速建设一套航空发动机制造厂。要求在两年内建成年产歼击机用涡轮喷气发动机整机1000台，以及相应的零备件。包建的发动机厂共六个：470总装厂（东风劲机械厂）、480大件加工厂（奔腾急机械厂）、490冲压焊接厂（震五洲机械厂）、370叶片毛胚厂（奋千均机械厂）、380叶片加工厂（清玉宁机械厂）、390中小零件厂（江山娇机械厂）。同时加上配套的精密工具厂、通用工具厂、铸造厂、机修备件厂、分仓库、油库等，一共是十厂二库。1973年2月21日三机部通知，为缩短基本建设战线，突出重点，加速汉中基地飞机工厂的建设，决定汉中基地的三个发动机厂（470厂、490厂、380厂）在“四五”期间缓建（实际上停建了）。 现在，182厂的运八飞机发动机由株州331厂提供。

贵州国营红林机械厂（143厂）始建于1966年10月，1970年建成投产，负责生产飞机液压部件和航空燃油控制系统。老厂区位于贵州省黔西县红林彝族苗族乡穿洞村穿洞组，建于一个大型天然溶洞中，洞长180米，高20米，宽30米，厂房为三层框架结构，建筑面积8670平方米，有215间房间，分为热处理车间、材料仓库、产品设计室、装配试验车间、机修、铸造、锻造、表面处理、装配车间等。1991年整体搬迁至贵阳。

湖北十堰中国第二汽车制造厂，现在的东风汽车集团。

1958年甘肃地质局在金昌市祁连山北麓，发现中国最大的镍矿——永昌镍矿。1959年地质部决定成立永昌镍矿，1961年更名为金川有色金属公司。1964年金川公司生产出第一批电解镍，当年产量22.43吨。1966年建成年产万吨矿石规模的金川一期工程，形成我国第一条镍钴铂族金属生产线。照片为1960年代建厂初期的金川公司。2011年金川集团实现营业收入1106亿元，形成年产镍15万吨（世界第四）、铜60万吨（国内第三）、钴1万吨（世界第二）、化工产品280万吨的生产能力。

1960年代，奋战在成昆铁路建设工地的女民兵们。

1967年，中国第一重型机器厂，建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机，装备重庆西南铝加工厂（冶金部112厂）。这是当时世界上最先进的模锻设备，至今能研制此类巨型机器的国家屈指可数。被誉为我国工业“四大国宝”之一。2011年，西南铝业实现工业增加值137亿元。

1968年，北京开关厂部分内迁至甘肃省天水市，建设天水长城开关厂。填补中国中西部地区输变电中压开关设备生产空白。现为长城电工集团，年产中压开关柜、断路器一万台套。照片为1970年代中期的天水长城开关厂厂区大门。2011年，长城电工集团实现营业收入18.4亿元。

四川进行三线建设时，采用木排轮渡解决工业大件运输问题。照片背景为乐山市金河口区已经废弃的大渡河吊桥。古人云蜀道难，难于上青天，在那个交通还不完善的年代，进行大规模工业体系建设的难度，是今人所难以想象的。新中国用几十年时间，走过发达工业化国家两百年的历史，那是几代中国人汗水摔八瓣才打拼出来的成果。

1971年10月1日，在四川绵阳基地投入使用的4米×3米单回流式低速风洞，照片为风洞导流片。试验范围10-100米每秒，电机功率2050千瓦。
1972年10月13日，湘黔铁路在贵州翁塘车站胜利接轨。该路从湖南株洲至贵州贵阳，全长905公里，设108个车站，是连接中国西南的重要通道，沿途地质复杂，工程艰巨。早在1936年从株洲田心站开工，因抗战停工，其后屡次重修，直至1970年进入大规模建设阶段，1975年投入运营。
1973年10月19日，襄渝铁路在陕西棕溪车站接轨。襄渝铁路（湖北襄樊-四川重庆），是三线建设重点工程，全长895.3公里，全线有桥梁716座，隧道405座，桥隧总长占线路总长的45%。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通至达县（今达州），1975年11月临时运营，1978年6月，襄渝铁路正式全线开通，成为出川重要通道。

1975年，中国在四川绵阳基地建成的0.6米跨超声速风洞（FL-23），试验段风速0.4-4.5马赫。是当时中国建成的第三座该类型风洞，沈阳飞机厂气动研究室，在1960年2月建成一座0.6米跨超声速风洞，试验风速0.3-4马赫。南京航空学院也建成一座类似风洞，70年代进行过技术改造。
1975年12月21日，贵州011基地（贵州飞机制造厂）生产的歼六甲全天候歼击机首飞。该机原为沈阳飞机厂和南昌飞机厂制造，后因质量问题，1974年空军指定贵州飞机厂重新研制，以便担负夜间作战任务。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。
1976年第6期《人民画报》，柳州汽车制造厂。该厂前身为1954年创建的柳州农业机械厂，生产农用水泵，1969年转产汽车，仿制南京跃进牌130汽车，命名为飞跃牌（后改为柳江牌）。1973年正式挂牌为柳州汽车制造厂，1975年借用二汽生产的东风140型5吨卡车底盘，装配上海工农动力机械厂6105Q型柴油机，试制成功柳江牌5吨卡车，1981年停产，1983年成为东风联营厂，现为东风柳州汽车有限公司，2010年销售收入突破120亿元。

1976年第6期《人民画报》，柳州拖拉机厂丰收-37马力拖拉机。柳州拖拉机厂创建于1958年（原柳州动力机械厂），是当年全国8大拖拉机厂之一，年产7000辆。1982年，柳州拖拉机厂开始试制微型汽车，1985年正式更名为柳州微型汽车厂，创立了“五菱”品牌；到1998年产销已经达到10万辆，是国内最大的微型汽车企业，2002年与美国通用汽车合资成立“通用五菱”。2011年上汽通用五菱销售收入460亿元，产销130万辆。

楼主你这是在泄密啊！

不了解013，我们这里是541总部，70年代火车就通到镇上，以前时不时就能看到坦克突击炮从山里拉出来。现在都已经军转民了，兵工基地也多半荒废和拍卖。
远处就是曾经的坦克总装厂

这么多的黑材料，你是从哪儿搞到的！千万别让外国人晓得了哦！