虽然好几年前就已经被当局否决N次，可从来没公开什么原因。
在此我们简单的分析一下吧，很多“愤青”都认为是建桥之后不能收取费用船舶公司吃什么，
首先我们要知道 厦鼓渡轮是国家企业，如果建桥ZF一定会收取门票过桥费等形式收取费用，根本不存在公司无收入的说法，因此这条否决。
在无利害关系之下，我们想想建桥有什么危害。
1，破坏自然环境，大家都知道厦门有个鹭江道 是框架填海扩展出来的地盘，本身鹭江道地块就不大，如果建桥桥头要引向何方还不破坏交通，自然环境等问题呢？
2，破坏海上运输，鹭江其实本身是深海，国际邮轮港正位于鹭江上游一侧，在海沧湾拥挤的情况下依然会使用鹭江作为路径，参考（1）桥要高大势必影响两岸环境，桥小了势必影响海上交通。
厦鼓渡轮1937年运行至今，本身和厦门的文化一样有着一定的历史意义，建桥梁替代渡轮势必破坏这延续了近百年的历史。
