魔改这个玩意最著名的例子就是V-2
从V-2-34/V-2-34M到现在的V-92S2F 保持缸径与缸心距不变 其衍生型号被应用于许多家喻户晓的坦克和装甲车 包括T-34、KV、IS-1/2/3、T-10/10M、T-44、T-54/55、T-62、PT-76、T-72/90 土鳖的老150系列亦可看作是V-2的派生型号 上至59下至96均以此为动力 使用时间跨度长达近一个世纪
然而二战技术在今天也能发挥余热的情况不止V-2一例 V-2从最初的500马力到现在的1130马力 功率提升也不过一倍多 SNECMA的阿塔\M53系列才是打了鸡血疯狂改进的典范

从涡喷到涡扇……

事情还没完 作为著名的幻影2000的动力 M53被叫做“超级阿塔”不是没有道理 M53是在阿塔9K50基础上吸取了TF306、TF104、TF106等发动机的研制经验开发而来 继承了阿塔标志性的单转子布局（67年还用单转子是不是有点......） 74年12月搭载在幻影F1上进行了首次超音速飞行 M数达1.2 76年8月军方定型试验 79年投产
M53-P2以9700公斤的加力推力位居现役法国空军歼击机动力之首 事实上 M88-2在重量、推重比、不加力耗油率和最大直径上颇具优势 但推力却没有比阿塔9K50高多少（7480公斤 VS 7200公斤）至于可能将推力增加到9177公斤的M88-3也没有超过M53-P2的可能

M53-P2于81年6月进行首次台架试车 从这个时间向前推算到45年的阿塔101V 用了36年 推力从1700公斤提升到9700公斤 提升了5.7倍 如果连BMW003也算上 则是近11倍的增长 地球上或许再也无法出现如此丧心病狂的魔改产品了
当幻影2000亮相在众人面前的时候（或者是被中华正桶所购买的时候） 谁会想到它的动力与二战技术有着什么样的血缘关系？

麻痹的真冷清@晓攻夜习 @伴月听涛 @教皇绫波 @AV扒B还要战鸡

实际上“魔改”背后浸润着多少军方与工程师的糟心与苦逼……
要是家家都有普惠通用罗罗图曼斯基留里卡土星没事做新东西玩，谁还闷头搞这个……

前来围观。。。。。

AK系列算魔改吗？

魔改确实是一项本事，但是魔改本身也说明了玩魔改的国家技术匮乏。
毛子坦克发动机在V2基础上的不断魔改，法国航发在BMW003基础上的不断魔改，其实本身就是说明毛子坦克发动机和法国航发技术是其短板，迟迟拿不出新的发动机代替老兵。
看看美国德国在坦克发动机上面的型号，美国英国在航空发动机上面的型号，就知道毛子法国魔改其实就是自己技术短板的反映。

其实你只要想象下，技术产品采取迭代更新成本是最低，就明白为什么大家都热衷于改进而不是另起炉灶

好帖昨天竟然没看到

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