科鲁兹吧 关注：152,183贴子：3,475,242
D挡长时间驻车才废变速箱呢，文盲还要装资深············
空挡：
液力变矩器涡轮和行星齿轮机构完全断开，被液力变矩器油带动着和泵轮一起旋转，所以转速只比发动机小一点。在发动机运转的情况下，此时比较省油，且车内噪音振动情况较好。
D挡：
液力变矩器涡轮和行星齿轮机构完全相连，因为车辆静止，所以行星齿轮不运转，涡轮转速为0，泵轮以发动机怠速转速旋转，两者搅动变矩器油液。因此这种方式比较废油，且这种状态下车辆振动噪声较大。
对照以上原理得出：
1.脚刹+D档：D档给予了车子前进的动力，但是踩脚刹又把这个动力给抵消了，最直接的坏处就是费油、发动机和变速箱的耗损、刹车碟的磨损等。另外一个容易被忽视的坏处就是不安全：因为车子上了D档，有前进的动能，脚下稍有不慎就会容易向前撞，特别是等红灯的时候，与前车距离较近，这个时候脚刹+D档的话，疲劳或者侧身拿点什么东西，脚一松，事故的出现了。所以一般不提倡这个做法。
2.手刹+N档：这样做的优点就与上述的对应了：1.N档省油（看转速表就知道了）2.就算出现后车追尾也不会拉坏变速箱。3.N档的话车子没有前进的动力，比较安全。4.手刹可以因应坡度进行松紧的调整，以防红灯前有坡度。5.司机可以趁着红灯，拉手刹+N档，让脚休息一下，也可降低事故的发生。
空挡：
液力变矩器涡轮和行星齿轮机构完全断开，被液力变矩器油带动着和泵轮一起旋转，所以转速只比发动机小一点。在发动机运转的情况下，此时比较省油，且车内噪音振动情况较好。
D挡：
液力变矩器涡轮和行星齿轮机构完全相连，因为车辆静止，所以行星齿轮不运转，涡轮转速为0，泵轮以发动机怠速转速旋转，两者搅动变矩器油液。因此这种方式比较废油，且这种状态下车辆振动噪声较大。
对照以上原理得出：
1.脚刹+D档：D档给予了车子前进的动力，但是踩脚刹又把这个动力给抵消了，最直接的坏处就是费油、发动机和变速箱的耗损、刹车碟的磨损等。另外一个容易被忽视的坏处就是不安全：因为车子上了D档，有前进的动能，脚下稍有不慎就会容易向前撞，特别是等红灯的时候，与前车距离较近，这个时候脚刹+D档的话，疲劳或者侧身拿点什么东西，脚一松，事故的出现了。所以一般不提倡这个做法。
2.手刹+N档：这样做的优点就与上述的对应了：1.N档省油（看转速表就知道了）2.就算出现后车追尾也不会拉坏变速箱。3.N档的话车子没有前进的动力，比较安全。4.手刹可以因应坡度进行松紧的调整，以防红灯前有坡度。5.司机可以趁着红灯，拉手刹+N档，让脚休息一下，也可降低事故的发生。
