经过我们归纳，大致有以下9种：
1、具有目前世界最先进的磷酸铁锂电池制造技术。
能量密度已经达到120WH/KG，比亚迪现在用磷酸铁锂电池制造的新能源汽车在国内跑的最远。国外也是顶尖水平。
2、发明了世界独创的双离合TI发动机控制的混合动力技术，即DM2代技术。其工作原理是变速器采用改进型的双离合，在低速时用电驱动，充分发挥电机在低速时大扭矩的优势，高速时采用发动机驱动，充分发挥TI发动机在高速时节油的优势。在大扭矩时采用发动机与电动机同时驱动。日本丰田的混合动力是十几年前的技术，主要是多过的依赖机械方面的传递。主要问题是只要发动机一启动，任何时候都在发电，将发出来的电转换为电池能，再将电池能转换成驱动力，其中的效率损失很大。比亚迪的双离合实际上就是齿对齿的直接联接，传动效率远比日本的行星齿轮技术要高。
3、创造了高科技含量的绿混技术。
比亚迪创造性地把启动电池和动力电池合二为一，实现了独一无二的低成本。混合动力系统昂贵，主要是电池成本高。比亚迪把启动电池和动力电池合二为一，既便宜又好用，同时把制动的能量回收。所以可以实现百公里节省1.5L油。加速上，也能在低速上面推动发动机，推动整车，实现加速度快。同时，采用低电压、大扭矩和双绕组电机技术。这就是结合了电池、电机技术而“诞生“的绿混技术。目前在世界上还没有一家能够做出来。
4、发明了首屈一指的绿净技术。
比亚迪PM2.5绿净技术是比亚迪改善车内环境的一大创新。与其它车内空气净化系统相比，比亚迪PM2.5绿净技术具备四大优势：一是全球首创车内空气速检和空气净化系统集成应用。二是实现PM2.5的实时监测与显示。用户可通过车内控制按钮进行车内、车外PM2.5的实时检测及读取，当速检系统测出车内空气PM2.5值超过设定值时（一般为80），可手动开启净化系统对车内空气进行随时净化。三是实现了多技术、多层空气净化。整个过程需要通过四层进化：第一层，采用高效精滤技术，过滤烟雾、灰尘及细菌等污染物；第二层，电离层，激活空气中的氧分子形成携氧负离子；第三层，采用纳米铂金技术，达到杀菌、除臭效果；第四层，采用静电积尘技术，将空气的pm2.5值再减少70-80%。
5、发明了独一无二的TID。
世界上没有任何一个厂家能完全掌握各种零部件的设计生产并完全拥有自主的TCU，ECU等软件。正因为比亚迪完全掌握了TID技术，才会有了双离合的各种变种，分别适合于混合动力及四驱等。从中国股市的投资角度来说，仅凭TID一项技术，比亚迪就应该和特斯拉估值平起平坐。
6、完成了世界顶级的四驱技术。
比亚迪能够自主研发四驱系统，其核心部件，湿式双离合的改进型6QDT35专为四驱而设计的变速器。会很快用在比亚迪的SUV上。比亚迪准备上市S7，就装备了全新的变速系统和四驱系统。
7、实现了尖端的电控电机技术。
比亚迪早在多年前就布局电动车用IGBT产业，IGBT是电控的核心部件，也是电控行业技术难度最高的部件。如果说TID代表着硬件行业的最高技术，那么IGBT代表着软件行业的最高水平。从封装到开发的IGBT技术，向IGBT纵深的开发处于全国领先的地位。BMS（电池管理系统）也处于世界领先的地位。由于比亚迪从事电池开发多年，有相当成熟的BMS经验，从世界范围来说，只有比亚迪没有召回过电池，而日本的三洋松下等都有召回电池的经历。这也从另一个方面说明了比亚迪的电池管理系统的成熟稳定。
8、开发了世界顶级的云技术。
现在我们看到的比亚迪的云钥匙，可以说是比亚迪云技术的最基本的运用。未来的汽车就是互联网的时代，它可以帮助车主完成各种动作，包括自动驾驶及自动按时开启空调，或者自动提醒更换易损件等等。最高的目标就是要完成自动驾驶自动充电等技术。我们可以看出，比亚迪是全世界范围内触网最深的汽车企业，谁首先进入这个行业，谁就首先占领了这一行业的制高点。
9、创造了世界独有的充放电逆变技术。
双向充放电技术是世界级的技术，也是革命性的技术。正因为特斯拉没有掌握这项技术，所以才要建超级充电站。比亚迪的这项双向充放电技术，将电动车的充电延伸到每个家庭和工厂企业，也延伸到公交停车场。只要有电的地方，就可以充。而特斯拉的超级充电站内，还要另建一套交流转变为直流系统。大功率的交直流转换设备可能比一部普通车都贵。更重要的是，要建这套转换设备还要经过电网的审批。而双向逆变技术，可以在家庭，在公交停车场都可以充电，完全摆脱了电网的束缚。
正是由于特斯拉和比亚迪在新能源汽车制造方面，在各自不同的发展路线上，共同创造了当代世界新能源汽车的崭新模式，发明了一整套的无以伦比的顶尖技术，才理所当然地应该给予比传统汽车高得多的估值。