给大家分享一个生活中的实例，看看一些糟糕的管理方式是怎么把事情变得更糟的。
我生活在杭州滨江区，附近有一个商业街区叫「星光大道」，挨着区政府。既然说是商业街区，就有着所有商业街区一样的毛病：停车问题。
且说这地方最早的时候停车问题还不严重，因为那时候人气不旺，随着杭州地铁开通，街区附近的交通以及停车压力就大了一点。
围绕着这个街区，有一圈的道路，原来都是双向的车道。因为即使是最窄的一条路，路边停一排车的情况下，剩下的路面还能空出来双向的车道。街区地下，有两个停车场，我每次去的时候，很喜欢停地下停车场，虽然收费，但是还算好停。至于在地面的空闲地方停车，实在难度很高，大概跟我有同样想法的人挺多吧，所以根据长期多次观察，地下停车场利用率还是挺高的，有不少人愿意花钱以便节省找停车位的时间。极其个别的时候，比如晚上去看电影，我也会把车停在地面的空处。有时因为时间晚，也没人收费。
这样过了一段时间之后，有一天我去星光大道附近，发现停车情况有些变化。
第一个变化是周围的道路全部变成单行线了。有人会问，既然原来都能跑开双车道，单行线不是一样有双向行使? 交管部门的办法粗暴简单。在马路中间安上一排栏杆。不是标准双车道的宽度么? 在不到一个车道宽度的位置上加上栏杆，你听明白了吧? 这样只能跑单车道了。我第一次去的时候还看了半天，心里说这个栏杆加的位置很精妙哇，他们还是有点小聪明的… 隔出来的这个不到一个车道的位置是给电动车的? 但是看了半天，根本没有几辆电动车路过。于是，那不到一个车道的位置基本是空着，利用率相当的低。
因为变成单行线了，不少车动不动就要在附近兜一个大圈子。开始的时候有些不习惯，过了一段时间，也就适应了。
我的前面提到了地面空闲的地方也可以停车，只是难度高。是的，交管部门早就把一些空闲的地方画好了线，每天有人收停车费。但是，总会有人不想交这个停车费，就直接把车开上人行道的树荫下。不但车晒不到，还没人收费。虽然有的时候会被贴条。
你有张良计，我有过墙梯。交管部门过几天又研究出来新的招数：在车能开上人行道的地方全部安上石头墩子。石头墩子还不小。这下子开车的都没辙了，车位越来越少，但这地方有的时候不得不来，于是呢，都开始往星光大道周围的几条街道上空一点的地方停，结果导致周围的几条道路也开始面临停车的压力，尤其是区政府出来的几条路。
我猜测过不了多久，周围的街道也会安装上栏杆和石头桩子，就不怕治不了你们这些开车的。
然后我们回顾一下这个事情，从开始「整治」之前，道路的利用率还是相当高的，问题在于有的时候停车是比较乱，但也还不至于乱到把道路堵住的情况。加上了栏杆之后，道路利用率一下子降下来，还多了一些不必要的风险，有些技术不好的，动不动刮擦栏杆。马路牙子前加上石头墩子之后，的确没人在人行道上停车了，这些车把压力辐射到周围几条街道上，成本更高。从交管部门自己的成本上看，栏杆和石头墩子也是要花费不少经费，这个投入几乎不会有任何回报，因为地下停车场利用率一直很高。有人说他们这样做是逼大家停到地下好收费是不成立的。只能解释为他们不希望你在这附近停车。
有人会疑问，听你说这么多，你考虑过行人和骑电动车的人没有? 对这个场景来说，商业街这里有一条步行街，多数行人无需走机动车的道路，有另外的出口直奔公交站。至于骑电动车的，也是一样。对他们来说，没有变得更安全，也没有变不安全。因为他们的骑车习惯没有任何变化 - 有路就能过去，不管是机动车道还是人行道。
最后我的结论是，这是一群猪一样的管理人员，如果靠他们能把这地方的交通和停车情况变好，那才是怪事。
我不厌其烦的写这一堆东西的目的是什么呢? 这些交管部门整治停车问题跟不少公司里面做管理的思路是一样的啊。不记后果和成本去解决第一个问题之后，带来第二个问题，第二个问题再用同样的套路去尝试解决，然后又有更多的问题。最后问题越来越多，就加上去更多的管理人员制定更多的流程。最后搞得整个机制效率极其低下。
举个例子，我曾经在一个团队里，几十个工程师突然有一天某个人没有按照约定的习惯提交代码，于是线上出故障了。上一级的管理者就问技术团队管理者，这个怎么避免以后再出类似的问题啊? 技术团队管理者给出的办法是：制定流程。于是找一个委员会制定了一个代码提交的「标准流程」，规定什么情况下才可以提交代码。不久之后，发现这个流程又被人钻了空子，于是又有针对这个空子的第二个流程，经过一段时间之后，的确这种问题都可以避免了，但是所有人效率都慢了下来，项目无法按时上线，怎么办? 问题反馈给上一级管理者，那还不好办，继续招人扩大团队呀…
写到最后有人的问题来了? 「管理技术哪家强？」，哦，当然不是。这类情况到底应该怎么避免呢? 我的建议是:
1.少用蠢人. 像类似政府职能机构的蠢人比例更多一些，他们几乎总会用最蠢的方案，而在公司里面，你还有机会尽可能不用或是少用蠢人。一家公司的管理人员比例越高，蠢货就越多。
2.时刻思考更高优先级的事情到底是什么? 你的方案是为了整个团队更有效率? 还是避免少数人钻空子? 要不要不计成本做事情?
3.解决问题的时候要让最终用户参与进来，否则的话，解决方案只会对少数人的 KPI 有利，而对大多数人有害。
我想一定有更优雅的解决方案，请各位补充吧。
题图：富有「特色」的盲人行道.
我生活在杭州滨江区，附近有一个商业街区叫「星光大道」，挨着区政府。既然说是商业街区，就有着所有商业街区一样的毛病：停车问题。
且说这地方最早的时候停车问题还不严重，因为那时候人气不旺，随着杭州地铁开通，街区附近的交通以及停车压力就大了一点。
围绕着这个街区，有一圈的道路，原来都是双向的车道。因为即使是最窄的一条路，路边停一排车的情况下，剩下的路面还能空出来双向的车道。街区地下，有两个停车场，我每次去的时候，很喜欢停地下停车场，虽然收费，但是还算好停。至于在地面的空闲地方停车，实在难度很高，大概跟我有同样想法的人挺多吧，所以根据长期多次观察，地下停车场利用率还是挺高的，有不少人愿意花钱以便节省找停车位的时间。极其个别的时候，比如晚上去看电影，我也会把车停在地面的空处。有时因为时间晚，也没人收费。
这样过了一段时间之后，有一天我去星光大道附近，发现停车情况有些变化。
第一个变化是周围的道路全部变成单行线了。有人会问，既然原来都能跑开双车道，单行线不是一样有双向行使? 交管部门的办法粗暴简单。在马路中间安上一排栏杆。不是标准双车道的宽度么? 在不到一个车道宽度的位置上加上栏杆，你听明白了吧? 这样只能跑单车道了。我第一次去的时候还看了半天，心里说这个栏杆加的位置很精妙哇，他们还是有点小聪明的… 隔出来的这个不到一个车道的位置是给电动车的? 但是看了半天，根本没有几辆电动车路过。于是，那不到一个车道的位置基本是空着，利用率相当的低。
因为变成单行线了，不少车动不动就要在附近兜一个大圈子。开始的时候有些不习惯，过了一段时间，也就适应了。
我的前面提到了地面空闲的地方也可以停车，只是难度高。是的，交管部门早就把一些空闲的地方画好了线，每天有人收停车费。但是，总会有人不想交这个停车费，就直接把车开上人行道的树荫下。不但车晒不到，还没人收费。虽然有的时候会被贴条。
你有张良计，我有过墙梯。交管部门过几天又研究出来新的招数：在车能开上人行道的地方全部安上石头墩子。石头墩子还不小。这下子开车的都没辙了，车位越来越少，但这地方有的时候不得不来，于是呢，都开始往星光大道周围的几条街道上空一点的地方停，结果导致周围的几条道路也开始面临停车的压力，尤其是区政府出来的几条路。
我猜测过不了多久，周围的街道也会安装上栏杆和石头桩子，就不怕治不了你们这些开车的。
然后我们回顾一下这个事情，从开始「整治」之前，道路的利用率还是相当高的，问题在于有的时候停车是比较乱，但也还不至于乱到把道路堵住的情况。加上了栏杆之后，道路利用率一下子降下来，还多了一些不必要的风险，有些技术不好的，动不动刮擦栏杆。马路牙子前加上石头墩子之后，的确没人在人行道上停车了，这些车把压力辐射到周围几条街道上，成本更高。从交管部门自己的成本上看，栏杆和石头墩子也是要花费不少经费，这个投入几乎不会有任何回报，因为地下停车场利用率一直很高。有人说他们这样做是逼大家停到地下好收费是不成立的。只能解释为他们不希望你在这附近停车。
有人会疑问，听你说这么多，你考虑过行人和骑电动车的人没有? 对这个场景来说，商业街这里有一条步行街，多数行人无需走机动车的道路，有另外的出口直奔公交站。至于骑电动车的，也是一样。对他们来说，没有变得更安全，也没有变不安全。因为他们的骑车习惯没有任何变化 - 有路就能过去，不管是机动车道还是人行道。
最后我的结论是，这是一群猪一样的管理人员，如果靠他们能把这地方的交通和停车情况变好，那才是怪事。
我不厌其烦的写这一堆东西的目的是什么呢? 这些交管部门整治停车问题跟不少公司里面做管理的思路是一样的啊。不记后果和成本去解决第一个问题之后，带来第二个问题，第二个问题再用同样的套路去尝试解决，然后又有更多的问题。最后问题越来越多，就加上去更多的管理人员制定更多的流程。最后搞得整个机制效率极其低下。
举个例子，我曾经在一个团队里，几十个工程师突然有一天某个人没有按照约定的习惯提交代码，于是线上出故障了。上一级的管理者就问技术团队管理者，这个怎么避免以后再出类似的问题啊? 技术团队管理者给出的办法是：制定流程。于是找一个委员会制定了一个代码提交的「标准流程」，规定什么情况下才可以提交代码。不久之后，发现这个流程又被人钻了空子，于是又有针对这个空子的第二个流程，经过一段时间之后，的确这种问题都可以避免了，但是所有人效率都慢了下来，项目无法按时上线，怎么办? 问题反馈给上一级管理者，那还不好办，继续招人扩大团队呀…
写到最后有人的问题来了? 「管理技术哪家强？」，哦，当然不是。这类情况到底应该怎么避免呢? 我的建议是:
1.少用蠢人. 像类似政府职能机构的蠢人比例更多一些，他们几乎总会用最蠢的方案，而在公司里面，你还有机会尽可能不用或是少用蠢人。一家公司的管理人员比例越高，蠢货就越多。
2.时刻思考更高优先级的事情到底是什么? 你的方案是为了整个团队更有效率? 还是避免少数人钻空子? 要不要不计成本做事情?
3.解决问题的时候要让最终用户参与进来，否则的话，解决方案只会对少数人的 KPI 有利，而对大多数人有害。
我想一定有更优雅的解决方案，请各位补充吧。
题图：富有「特色」的盲人行道.
