用107的中轴和光光盘，就能轻松的让链条直的，这个很容易的
注意中轴分左右，骑行的方向是松，反方向就是中轴紧的方向,需要点一点润滑脂，不用涂抹，旋入的时候就都帮你自动抹匀了（这点和碗组那里均匀涂抹不一样）
一定要先紧驱动侧的，就是R侧，然后才是L侧的
我很推荐你一开始用手拧，而不是工具，因为这样即使你一开始对错牙了，你也能及时发现错误
用工具的话，力量太大，或许等你发现了，大错已经酿成了
最后几下再用工具带紧就好，锁紧力度40-50NM，这是啥力量呢，正常的工具的话，你用整个大臂一下带紧的力度就到了(注意，我说的是一下，就一下，不是反复的带紧)
然后，我们开始装牙盘
注意，驱动侧的那边，我建议你带上就行，不要拧死，非驱动侧那边，你一步到位弄紧是没问题的
PS:牙盘上那是灰，没擦，所以看着有点灰突突的
然后，你就可以装V刹了(问，为啥不先装轮子，原因如下：公路先装夹器，后装轮，412因为后轮总要反复的调整前后，所以后装，PS：如果是山地油碟的话，我非常推荐您先装轮子，后装油碟，为啥，你装过几次车就知道了，工序的先后很重要，否则有的时候很麻烦的，具体为何，不解释，你装过就知道了
为啥驱动侧不让我拧死，带上就行呢。后面会给你解释的
请你注意我牙盘侧留下的那么大的空隙，那个很有用，否则，你后面会崩溃的
V刹的话，一般有3个孔，就装中间的那个就OK了

然后，你就可以装前后轮子了
注意，后轮稍微固定一下就行，这个位置要反复调整的
注意顺便调整一下V刹，这不是最后的终极调整，只是为V刹的位置基本差不多
然后就可以装链条了
注意，链条不是完全绷直的，412的车，没后拨，如果你把链条弄的绷直了，那齿感能让你崩溃、
然后你会发现我一开始驱动侧不弄紧的秘密，是的
如果你完全拧紧了，你链条很那装上去的，因为你会蹭到架子的中间折叠的部分，不信你看下面前后的对比
PS:还有一种办法可以实现一样的效果，在牙盘锁紧的情况下，那就是你把链条的一头和牙盘咬合，然后转动牙盘，通过牙盘的齿片的牵引，让链条顺利的通过这个容易蹭到的地方。
注意，链条不是特别紧张的，另外，后轮对其的方式也不太难。你就看论坛的中间线和后面的挡泥板的孔平行，基本就OK了
注意，请不要一次用15MM的梅花扳手把后轮拧紧
您可以左右采取逐步渐进锁死的方式来实现，否则你很难对正

然后就安装双把立了，注意，中间那段红的，如果一体T的是没用的，那个只适合没有T头的那个
然后就是安装车把啥的了
把套选择的SRAM的海绵锁死把套，因为锁死的好装，这把套也舒服，拆把套的痛苦，经历过的你懂的，所以，用这种锁死的最方便
后面的东西基本就老生长谈了
比如刹车线如何穿的，线如何走的云云
PS:请注意手法：
1.我是先穿的后刹线管，然后是前刹车线管
2.我是从后面倒着往前穿的线，这样速度最快，几乎没有任何浪费
注意，V刹刹把的前面都有一条缝，只要挂上线，调整一下那个螺丝的位置，你就可以带上，不用非要费劲的从里面穿过去
另外，记得掐线后扩孔，不然手感会很早，当然，你用线头沾一点黄油，然后穿过线管，就更好了，还能起到润滑和密封防止进灰尘的功效
当然，不用弄太多，有的时候，润滑脂太多了也不好的。

脚踏的过程就不写了
反正脚踏还没到，为了试骑，先用M20的普通脚踏代替着吧。
整车7.7KG
真心不算轻啊，但是想想用才花了2.1K，满意了
其实还有轻量的地方
比如坐垫+坐垫，换上蜘蛛+超轻座管+超轻的1.2的内外胎啥的，轻松就弄到7KG以内了，也花不了多少钱
但是，这真的不是我的本意，我只是想告诉大家这种车如何自己组装，我不希望77成为一个只有电子秤和各种秀车而没有太多技术含量的论坛。
最后总结一下，都用了啥工具：
1.橡皮锤一把，用于砸碗组
2. 六角若干：10mm的用于头管大螺丝，8mm的用于中轴螺丝，6MM的用于头管侧面的螺丝和座管的螺丝，5MM的用的最多，比如V刹啊等等，4MM的用于FR-5刹把，3MM的用于V刹侧面那个张力螺丝的调整和海绵把套的锁死
3.特殊工具若干：比如一个分体中轴工具+一个扳手或棘轮扳手，一个脚踏扳手(其实也可以不用，很多脚踏现在都是6MM的内六锁紧)
4.需要一点润滑脂(普通的黄油就可以)，一把钳子，如果有带扩孔的那种钳子更好，没有的话，用个针或者锥子也可以扩孔的。
5.固定后轮需要的是一个15MM的开口扳手，头管那个和塑料块连接的小螺丝是8mm的开口扳手
6.最好有快拆扣，你也需要一个打链器，没了，就这些了
7.一点点耐心+动手能力+举一反三的能力，很多论坛车友看我太多遍帖子，但是最后还是搞不定的，其实你缺的是多动动手，和一点悟性，关于这点，你可以问问论坛的OLIVER9999，我教的第一个徒弟，我只负责指导，他动手操作，在我家亲手自己装了一台OYAMA的747，用的451的轮组，不到3000的价格，18速，配置非常好，而且是自己动手装的，那感觉完全不一样，动手能力得到极大提高。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
全文到此结束，当然了，最后我还贴了几个3M的犀牛皮小原片上去的
412如何链条对直？
用107的方孔中轴+光光盘，配合NOVATEC的后轮组，可以非常直
也实验过用103的，感觉还没107的好，而且牙盘和中轴的狗牙几乎都要靠在一起了。
412的齿感如何？
8T的齿感特别大，9T的稍好，但是飞轮片挺厚的，基本变速链条是没戏了，10T的齿感就很小了。我用的是YBN的一款单速链条
推荐男子或者力量好的女子用47：10 弱的用45：:10
412用1.2的轮胎和1.5的轮胎对比如何？
理论来说会快点，但是这么小的轮子，感觉差距不大，1.2的会不会更颠簸？
因为这么小的轮子，加上是折叠车，所以，1.2 1.5都感觉挺颠簸的
412的链条长度如何确定？
套上412的牙盘和后面的飞轮，单单用手拉紧，你觉得后轮的位置基本OK就行，基本OK的意思是，不会特别靠后就好，这个很容易判断
经常有车友调整的长度其实已经差不多了，但是看到好像轮子还可以往前一点，于是就又去掉2节链条，这个时候，你基本都会悲催的发现，累死也够不上了，
所以，基本上，可以说，如果你后轮的位置差不多，加2节，必然会离开最后的那个位置，就无法固定了，短2节，你链条就基本没可能挂上了，所以，长度其实很好确定，一次就成功了
另外还有一点需要和你说明的是，有的车友，开始是47T的盘，后来换成了45T的盘，于是以为这样的话，就需要去掉2节链条了。你会悲催的发现，链条短了，所以，如果47换45，链条一般不用截取
412的后轮怎么才能装的居中？
基本上，412的后轮，左右都带一个垫片，那个垫片都放在车架内的位置，你的后轮已经基本对正了，可能还有点偏差，这个不用担心，你2边螺母锁紧后，就对正了
然后说后轮怎么装，关键就是这个松紧，原则就是，装好后，链条不是完全紧绷，用手指能压下大概半个手指的厚度，这个基本就OK了，不会因为链条太紧而产生太强齿感
也不会掉链条的
最后说412装后轮的锁紧技巧是
经常有车友的车装好后，后轮的左右位置不对，比如左边靠前点，右边靠后点，总之轮子不是和车架完全垂直的，这多半是你锁死的方法不对
很多车友都一味的先拧死一侧的螺丝，然后另外一侧，这样是很难成功的
首先拧有飞轮那侧，稍微的固定一下就行
然后拧拧另外一侧螺丝（因为飞轮侧没完全锁紧，所以，你很容易调整左右都位置OK。），也是不要拧太紧
然后继续拧飞轮那侧的螺丝，注意观察另外一侧，不要发生位移，然后继续拧另外一侧
有这么2次的拧紧后，基本位置就完全OK了
你就可以最后的大力锁死就可以了

呵呵呵。。（开启倒叙阅读模式）。。412拆车步骤。。