二，新鸟，LX鸟
后面的07年，基本上都在单车旅行中，也无心顾及折车了
但是当07年底时，结束了旅行，返回到城市中，又想到了折车，就立刻购入一辆新款LX橙鸟
当时对它是抱有很大期望的，后面证实，还好还好，没让我太失望
拿到后，立刻改装了坐包，刹车，快拆杆等，最关键的是上了公路自锁脚踏
然后就骑了一趟深圳的南澳，往返180km，上下起伏，当时给我的感觉太好了
以至于返程时候，很多折车车友多坐车的，我毅然骑回来了

著名的明思克航母~

去南澳路上的某沙滩！

彻底和旅行告别回家后，立刻毒翻一个朋友，他的效率也很高的，白色LX鸟

既然买了新车，自然不能冷落它，当时很长一段时间，山地公路都不玩了，专心溜鸟

带它去黄山爬爬盘山公路
新鸟的改善还是很大的，不仅仅是架型的改变，主要体现在骑行姿势角度方面，让我彻底摆脱了老鸟的梦魇
真是腰也不酸了，腿也不疼了！

骑了一阵以后，看到网上大批人更改双盘，自己也有些心动
头脑一热，买了一套DS牙盘内变速系统，结果发现要打磨车架五通，作罢~~~~
接着就买了一根127mm的中轴，自行改装

三口之家，哈哈

一对夫妻？？？

改装的双盘，由于鸟车的五通以及后花鼓的特殊性，改双盘很费劲！

改了双盘后，感觉太重，其次这个中轴是vp的20多元的货色，别指望怎么样，就恢复成单片了~
不过换了碳的曲柄，当上班车用了

这是最终形态了，不过还是由于种种原因，被我卖掉了
LX鸟其实很不错了，相对于老鸟来说，改善不少了，不过也不是完美之物
LX鸟的后刹车安装角度问题就很头疼，每次调后刹车，我都搬个板凳，对自己说“要有耐心，要有耐心~~~”
后叉刹车时候导致的呼吸效应也非常明显
线管走线就更不说了，虽然我的刹车调校的很好了，但是和v刹的山地车相比还是不尽人意，还不如我的长途车刹车手感
不过既然喜欢它，就要接受它的缺点~

三，碟鸟
当卖了LX橙鸟后，又鬼使神差，阴差阳错的买了碟鸟，哎，折腾哦~~~
在购买碟鸟前也考虑过不买鸟了，考虑一下别的，最后绕了好大一圈，还是鸟车适合自己
倒不是鸟车多么完美，只是适合自己而已~

刚拿到鸟车就迫不及待的出去骑了60km，结果该死的坐包简直是在上刑，刹车也毫无手感可言，虽然我换了XTR的线管及内线了
不过其他地方让我比较满意，大致感觉和LX鸟没太多骑行差异


结果一改就一发不可收拾了，基本上又是只保留车架主体，其他全部再见
碟鸟是电镀的，感觉做工很好，碟刹座很多地方也采用CNC，细节表现还不错
我用了XT油碟，所以在没有让人无语的刹车手感了
总体感觉还是不错的
好歹是有进步，有进步就是好同志啊，比较是折车，不能按照大车苛刻的要求去要求鸟~

其实当初很想买新款钛鸟的，但是主要是自己已经有了LITESPEED钛架山地了，其次钛鸟的圆管实在不喜欢，也就作罢了
不过新款的钛鸟在坐杆角度上，也已经改善过了，和LX鸟，碟鸟角度类似了
说明太平洋还是用心的，一直在改进！

血泪史：
这个血泪史其实就是改车中的痛苦，鸟车由于太特殊了，真是“缺医少药”，相当头大
直梁老鸟刚拿到手，要换自锁的时候发现，MKS快拆脚踏普通脚踏扳手无法拆卸，只能用PARKTOOL的薄扳手伺候
LX橙鸟在手里时间最长，期间改装也很头大。
为了改双盘，买来的DS内变速牙盘不能用，退货。想用ISIS中轴，无可用长度，再见。
用方孔VP中轴改完了，测试过后，太重，太差，恢复成单片，都是历历在目啊
为了装个前拨，要买转接座，等了N久。然后要改装前拨，还有前变速的走线，烦躁。
改后花鼓，不得已只能用joy的。买个外胎，有钱买不到马牌的。
想换把横，朋友送了一根EC90的，结果是31.8口径的，我倒。
想更换坐包，由于使用了前飘坐杆，太薄的坐包不能用，悲剧。
换钛螺丝这些都算是小事了，每次只能自我安慰“好事多磨”~~~
碟鸟就更搞笑了，心想凭借以前的经验，这次应该顺利点，结果~~~
买了7803牙盘，为了使牙盘曲柄两侧居中，一个下午就在和垫片奋斗（回头细说）
为了用上XT油碟，排油管气泡拍到手抽筋
当最后都搞定后，又发现LITEPRO该死的坐杆夹不住SLR 135坐包
哎~~~~，玩鸟车真是劳民伤财哦，我只得苦中作乐！！

土豪求借一辆或者便宜转手

学习加欣赏，好贴

跪求楼主推荐一个款式，新人想入手一辆，两眼一抹黑。预算比较宽裕，但毕竟第一辆车，不想坑太多。