汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，分为主动、被动两种基本形式。
孜孜快修的师傅阐述两类轮速传感器：
①被动式轮速传感器
工作原理：被动式轮速传感器通常用来测量车轮旋转速度，其基本工作原理：由一组穿过线圈的电磁铁组成。当轮齿的凸出部分接近传感器导磁体时，磁通量增加;轮齿的凸出部分离开导磁体时，磁通量减小。轮齿的运动结果引起磁通量随时间变化，在线圈中感应出成比例的交流电压。此电压输送给CPU，经其后处理电路将输入信号变为数字脉冲信号。CPU根据脉冲信号的频率变化来测量车轮速度。
②主动式传感器
主动式传感器是基于霍尔效应原理而将被测量，如电流、磁场、位移、压力、压差、转速等转换成电动势输出的一种传感器。主动式轮速传感器也是由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体，霍尔元件和电子电路等组成，永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
对于由轮速传感器导致ABS故障，孜孜快修的师傅，有以下问诊：
(1)故障灯点亮的时刻
问清ABS灯点亮是在点火开关打开之后就点亮，还是在行驶中点亮。如果在点火开关打开就点亮了，说明ABS控制单元在通电后自检时，就发现了故障，这时车轮并没有转动，所以最有可能是电路故障，而不是性能故障;如果是行驶中点亮，那么需要询问当时的车速、车辆的操作(转向、制动和挡位切换等)和路面状况(车辆正处于起伏或颠簸中)等。如果不存在操作或路面状况因素的影响，通常是性能故障。如果存在操作或路面状况因素的影响，通常是电路故障，可能是间歇性的断路或短路及系统内某些元件性能稳定性下降导致故障。
(2)故障灯熄灭的时刻
询问ABS灯是如何熄灭的，是行驶中自行熄灭，还是在下一次点火开关打开或车辆起动之后熄灭。
(3)故障发生的频次
询问第一次故障出现的时间以及最近一次出现的时间，故障共出现多少次(推算频次)，平均频次(可询问或推选近1个月、2周、1周或者1天内的平均频次)。了解清楚故障发生的频次对故障诊断有很大的帮助。
(4)故障线索
询问是否有故障出现的特定条件(如：洗车后、下雨后，涉水后，维修后、颠簸路面、转向起步等)，是否有相关的维修(具体时间、现象、维修内容等)，是否出现在其他情况之后(如事故、托底等)。这些是故障再现和验证故障是否修好的重要依据。
所以当ABS系统出现故障时，切忌只抱怨ABS灯亮，而并不反映故障现象，所以对于该故障的问诊还是很有必要的。
孜孜快修是北京地区唯一一家汽车电脑维修专营公司，实力雄厚，注册资金1亿元，位于朝阳区望京桥北100米，紧邻望京商圈和机场，交通便利，主营高档汽车电脑以及音响、导航维修改装。技师来自北京各大宝马、奔驰、奥迪4S店，从业10年以上，熟练专业，为您的爱车保驾护航!
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①被动式轮速传感器
工作原理：被动式轮速传感器通常用来测量车轮旋转速度，其基本工作原理：由一组穿过线圈的电磁铁组成。当轮齿的凸出部分接近传感器导磁体时，磁通量增加;轮齿的凸出部分离开导磁体时，磁通量减小。轮齿的运动结果引起磁通量随时间变化，在线圈中感应出成比例的交流电压。此电压输送给CPU，经其后处理电路将输入信号变为数字脉冲信号。CPU根据脉冲信号的频率变化来测量车轮速度。
②主动式传感器
主动式传感器是基于霍尔效应原理而将被测量，如电流、磁场、位移、压力、压差、转速等转换成电动势输出的一种传感器。主动式轮速传感器也是由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体，霍尔元件和电子电路等组成，永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
对于由轮速传感器导致ABS故障，孜孜快修的师傅，有以下问诊：
(1)故障灯点亮的时刻
问清ABS灯点亮是在点火开关打开之后就点亮，还是在行驶中点亮。如果在点火开关打开就点亮了，说明ABS控制单元在通电后自检时，就发现了故障，这时车轮并没有转动，所以最有可能是电路故障，而不是性能故障;如果是行驶中点亮，那么需要询问当时的车速、车辆的操作(转向、制动和挡位切换等)和路面状况(车辆正处于起伏或颠簸中)等。如果不存在操作或路面状况因素的影响，通常是性能故障。如果存在操作或路面状况因素的影响，通常是电路故障，可能是间歇性的断路或短路及系统内某些元件性能稳定性下降导致故障。
(2)故障灯熄灭的时刻
询问ABS灯是如何熄灭的，是行驶中自行熄灭，还是在下一次点火开关打开或车辆起动之后熄灭。
(3)故障发生的频次
询问第一次故障出现的时间以及最近一次出现的时间，故障共出现多少次(推算频次)，平均频次(可询问或推选近1个月、2周、1周或者1天内的平均频次)。了解清楚故障发生的频次对故障诊断有很大的帮助。
(4)故障线索
询问是否有故障出现的特定条件(如：洗车后、下雨后，涉水后，维修后、颠簸路面、转向起步等)，是否有相关的维修(具体时间、现象、维修内容等)，是否出现在其他情况之后(如事故、托底等)。这些是故障再现和验证故障是否修好的重要依据。
所以当ABS系统出现故障时，切忌只抱怨ABS灯亮，而并不反映故障现象，所以对于该故障的问诊还是很有必要的。
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