2011年,遵义市平均工资水平是2600元/月,然而这时遵义公交公司一线驾驶员的实际平均收入仅1700多元/月,后勤及行政人员实际平均收入不足1000元/月。积聚的矛盾开始爆发,职工表达诉求的方式十分简单,反映没有结果就消极怠工。企业为了维稳,不敢按规章制度实施处罚,采取了放弃管理的消极方式解决问题,因此恶性循环,企业规章制度形同虚设,广大市民出行受到严重影响。后来公交公司又对一线驾驶员实行了1038元/月的低保工资制。由于干多干少收入基本一个样,公交公司一线驾驶员更是无心工作,从而导致公司营运收入急剧下降,2012年一季度,遵义公交公司的产值降到历史低谷,公司最困难的时期,职工的工资都不能按时发放,很多老职工说起往事都唏嘘不已。 企业的生存和发展面临着严峻的挑战。 2012年4月,遵义市委、市政府果断对公司领导班子进行了调整,采用兼职不兼薪的方式,由市交通运输局分管副局长冯正友兼任公司党委书记,市客管局分管副局长张蕾兼任董事长。 “既不能让危险和风险集中爆发把遵义公交公司击垮,也不能让问题久拖不决把公司拖垮。”在遵义公交公司直面生死难关时,新上任的公司党委书记冯正友和新一任领导班子,没有把困难摔给政府,而是快速出手,成立了专门小组,明确步骤、倒排工期、细化方案。在公司开展了“公司发展我光荣、我为公司献良策”的调研活动,并得到了广大职工的积极响应,在短短一个月的时间里,收到了数百条意见和建议。通过对职工提出的真知灼见的认真研究与分析,公司新班子很快提出了“企业稳定、职工增收、形象改善、服务提升”的工作目标,打出了“强党建、抓管理、涨工资、换新车、调线路、改形象”一系列漂亮的组合拳。 找到症结后,遵义公交公司新一任班子果断出手,首先彻底打破了运行了20年的单车核算薪酬分配制度,一线公交车驾驶员的工资从1700元/月上调到3100元/月,其他各岗位职工均根据工种强度相继上调工资,新工资的标准公布后,很多职工不相信,大多抱疑惑观望态度。“当时制定工资调整方案并非一时头脑发热,而是经过深思熟虑作出的决定,公司经过了认真测算,得出结果是如果公司管理认真抓起来,增加的营运收入是可以保证职工上调工资的支出的。”遵义公交公司董事长张蕾在接受记者采访时说。 公交公司新一届领导班子还明确涨了工资但要强化管理,向管理要效益,相应的考核制度和新工资标准同步下发实施。公交公司还要求司乘人员要视乘客为亲人,想乘客之所想,急乘客之所急,为市民营造一个安全、文明、有序的乘车氛围。并将这列为司乘人员的考核目标,与绩效奖惩挂钩。一个月下来,公司营运收入一路飙升,公司如期兑现了职工涨工资的承诺。职工的工作热情迅速调动了起来,生产管理开始走向有序,公司面貌焕然一新。 第一炮打响后,2012年6月开始,公司对全市公交运行线路进行了一次遵义历史上最大规模的优化调整,让全市公交更加合理的方便市民出行。开通了晚上22时至次日凌晨1时的夜间公交车和早上6:30至8:30的公交学生专线。 在解决上调工资和规范管理问题后,公司面临的另一个大难题就是所有公交车已经接近报废,更换现有老旧车辆起码得需要5000多万元,企业目前的收入状况最多只能保障基本运转,根本拿不出“巨款”购车,怎么办?遵义市公交公司在资金极其困难的情况下,“不等、不靠、不要”,创新思路,自力更生,经市政府、市纪委同意创造性地采取了既灵活又严格的竞争性谈判方式,在购车款“零首付、半年付款、三年付清”的“苛刻”条件下,生产厂家慷慨允诺将价值7000多万元近300台节能环保的新能源公交车赊给遵义市公交公司。2012年10月,首批近300辆公交车投入运行,这不但解决了公司资金不足的问题,还使车容车貌焕然一新,生产能力大幅提升。

遵义公交公司实施了所有中层干部岗位公开竞聘等机制,100多名中层干部退出现职。在遵义公交人眼里,这次改革动了真格,改革力度空前之大,遵义公交公司通过精简机构后把32个部门缩减到18个部门,把55个全公司所有领导职位全部拿出公开竞聘,许多年轻人脱颖而出走上管理岗位。竞聘比例达100%,管理人员的年龄和文化结构得到优化,青年人才的工作热情迸发,员工精神面貌焕然一新。 这个牵动遵义公交公司上下的大规模人事制度改革,不但没有在遵义公交公司引起大震荡,反而起到了凝聚人心、推动发展的作用。 最令人感慨的是,一些因为年龄、专业等各种原因在竞聘中失利的有资历的老同志,虽然自己没能竞聘上岗,但仍对公司的人事改革表示支持。“毕竟这是为了遵义公交公司更快更好地发展。”他们坦言。 “遵义公交公司力推的人力制度改革,就是为形成‘能者上、平者让、庸者下’的良性竞争氛围,凝聚想干事、能干事、干成事的员工,上下一心,共同为遵义公交公司的改革创新发挥更大的作用。”冯正友说。 同时,公交公司启动了市中心城区公交线路优化、调整工作,重新开行了常规公交线路30条、夜间公交线路4条、学校公交线路5条,使公交线路长期存在的线路太多重合、运行效率较低、营运方式单一、夜间运力不足、市民出行不便等问题得到了缓解,城市公共交通作为重大的社会民生工程,作为缓解交通拥堵、提高政府基本公共服务水平的重要着力点,其服务功能日益显著。据统计,遵义市中心城区共有公交线路46条,总里程达498.5公里,同时增加了高峰快线、夜间线路以及城郊线路,以满足城市扩容和发展之后更多市民的出行需求以及便捷、均等的公交服务。公司每年承担70岁以上老年人、残疾人、革命伤残军人、现役军人免费乘车及中小学生半价乘车的社会公益性成本达3700多万元。 如今漫步遵义市街头,一辆辆公交车如同跳动的音符,在承载着文明与欢快的同时,也着实为生活在这座城市里的人们送去了丝丝的暖意和幸福。 持续不断的民生工程建设,由衷倾注的人本关怀,让遵义公交公司响彻平安音符、劲吹和谐之风。在企业良性发展的庇荫下,遵义公交公司员工奋发工作、快乐生活。遵义公交人,正阔步走在平安、和谐的发展之路上,遵义公交经历凤凰涅盘后展翅高飞。

回复 625327 :我看到的情况是，一个人妈妈带着两岁不到孩子坐车，孩子睡着了，这时车很空，没有一个人站着，她的位子也就在门边，她只是等车停稳就抱孩子下车，车停的时候都会黑几晃一下，抱着孩子那一下晃是比较危险的，司机就嫌弃人家没提前站到门口就在这人抱着孩子正要站起来的时候关了门，那妈妈说，我不是提前说了下一站有下吗？那司机说，你爱下不下，我没有求你下，声音还很大