□河北农民报（农民互联网）记者 李晓阳
　　故城县与山东省武城县紧邻，两省之间有两座桥，一座是建国大桥，于2009年6月18日竣工通车。当天，另一座郑口运河大桥开工，运河两岸郑口镇和鲁权屯镇的百姓们看到方便出行于运河两岸的希望。可是，虽然大桥主体早已于2011年完工，但至今未通车，村民的希望化为泡影。
　 据了解，郑口运河大桥全长936米，是连接故城郑口镇与武城鲁权屯镇的交通要道。10月10日，河北农民报记者来到郑口运河大桥附近，发现通往大桥的入口处被一个土堆挡住，上面竖有“前方施工，禁止通行”的牌子，南侧开了个仅能通过一辆小车的路口。记者驱车沿大桥向东行驶，在接近进入武城的入口处，也被一个土堆挡住，下桥后的配套引线没有动工，依旧是一条土路。
　 记者看到，在与大桥相邻的南侧，有一座个人修建的浮桥，许多过往车辆通过浮桥来往于运河两岸。浮桥不仅危险难行，外地人通过还会收费。眼看着新修建的大桥无法通车，当地百姓深感不便。大桥平坦、宽阔，附近村民将刚刚收获的玉米晾晒在桥面，成了村民们的天然晾晒场。一当地村民说：“大桥奠基时，我们感觉看到了希望，以后不用再走提心吊胆的浮桥了。没想到，这一等就是5年。”
　 这项连接冀鲁两岸的惠民工程，为何主体建成3年仍未通车呢？在大桥中央，记者看到搭建着一个简易帐篷，里面的一位师傅告诉记者，他们是大桥的施工方，之所以迟迟不能完工，是资金方面出了问题。“我们老板垫资2000多万修建大桥，上面却迟迟不给拨款。”他这样说道。
　 记者随后从故城县交通局了解到，郑口运河大桥的修建和相关监管由衡水路桥工程有限公司负责。10日，记者从衡水市交通局公路处获悉，建国大桥和郑口运河大桥分别由山东方和河北方修建，双方分别负责对方修建大桥的配套引线。由于河北与山东在政策、投资模式和管理方式上不同，导致河北方在配套资金、拆迁等方面进度缓慢，造成郑口运河大桥施工较晚。郑昔线郑口运河大桥及引线河北方投资9600万元，目前处于28天的养护期，结束后便可请相关部门验收，未通车的原因是山东方面的引线没有列入计划造成。至于资金问题，该局相关人员表示政府已及时拨付到位。
　 河北农民报（农民互联网）对此将继续关注。