单枪匹马闯郭亮，钻昆山挂壁，翻王莽大岭，下天界山

到辉县104公里已是中午11点，这一上午赶的，累得我咬牙切齿的。到了高庄吃饭一碗没吃饱，要第二碗时老板娘一直看我，看的我都不好意思吃了，吃罢饭经 南村镇--南寨镇--沙窑 赶到万仙山门口。

辉县

午饭

沙窑

依旧从后山上，被抓到了也就80块钱，总比大门120强，我又不用坐他们的交通车，再说万一逃过去了呢，不就省了80块啊 ，亲人们哪保佑我逃票成功啊。

逃票路景色很美也很危险，一边是绝壁一边是600米的悬崖，路很窄只能容一人经过，车子不用说骑了，推都推不了，只能搬着。 看着脚下的悬崖心惊胆战，心里一直在说：安全第一安全第一，宁愿慢一点也不能让自己有事。 听着上边天梯上一阵阵的惊呼声，我知道近了近了，就快到了。

逃票小路



俯视山底

峭壁

经过一个小时的磕磕碰碰终于搬到了大路上，下来没多远就到了绝壁长廊，此时已经5点半了。历经千辛万苦我终于看到了被称为“世界第九奇迹”的郭亮挂壁。 郭亮洞 于1972年3月9日开工，村里所有人自己出钱，选出13个壮汉，奋斗5年多，在119米的绝壁上硬是打凿出1250米的通道，这就是中华民族敢于不畏自然，敢于改变天地的精神，据资料记载，整个开凿过程中消耗掉的钢钎加起来有12吨之重，打烂的铁锤4000余个。当时上至六七十岁的老人，下至十几岁的孩童都走上隧道工地，敲凿岩体，清理石渣。

上大路了

太行山绝壁多，开不成环绕而上的盘山公路。聪明的太行山人便将公路修成隧洞，这种堪称世界上最奇险的公路如挂壁上。
挂壁公路最出名的该是“郭亮洞”。河南辉县沙窑乡郭亮村高居悬崖顶端，以前村民进出山的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。20世纪70年代，村民在村前绝壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。“郭亮洞”于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。其宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工隧道。建设过程中，共投工6万个，清理石渣2.4万立方米，消耗钢钎12吨，铁锤2000个。当年，郭亮村共投资8万元凿洞，2001年又投资40万元进行了扩修。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，郭亮挂壁公路平均作业高度105米，从绝壁中间炸开工作面，外侧的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今成为通风透光的观景台。郭亮洞在1976年被外界发现，1976年，日本裕田影视公司在此摄制专题片，日本名古屋电视台开拍专题片《开拓太行山的人们》，惊称为“世界第九大奇迹”；郭亮洞被列为“世界最险要十条路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18条公路”之一（排在第3位）。因修建早又被誉为“太行隧道之父”。郭亮村的美妙之处在于游客可从对面山崖上全方位地看清郭亮洞，犹如欣赏挂在墙上的一幅画卷。当地较早开发旅游业，郭亮洞的名头已经很响。 郭亮村被外界誉为“太行明珠”。 郭亮洞只是“村道”，是最短的挂壁公路。

在郭亮洞里走着拍着天就黑了，家里的亲人们打来电话：天黑了，别拍了先找地方住吧，赶紧吃饭。 挂了电话好想哭，有你们一起多好，我们一起抱怨坡长，一起惊叹景美，一起打打闹闹，在山坡上吃馒头都是美的，可是现在只有我一个人...... 你们为什么不来啊？
走进郭亮村，村子不大虽说不是节假日，不过游客们还挺多的，挺热闹的。
6点半到了村口

郭亮夜市

夜幕降临，游客们陆陆续续出来腐败

来自广东四位骑友的战驹

投宿的农家，环境不错

老板娘挺好见我搬个车子给安排了一楼，洗了热水澡睡觉觉
第一天历经14个小时，行程160公里，逃票成功，第一天的计划完成，睡觉喽

第二天一早起来参观郭亮村

另山村看郭亮洞

给我的追风来一张，这趟全辛苦它了

霞光万丈


红石桥




这个...电影里好像出现过

炮楼


一览众山小

参观了大概以后，我就要赶往下个目标--昆山挂壁。顺另山的路一直走，走到头就是昆山村。

沿着村子里的路往山上走，一路捡了不少山楂，又长又陡的坡，累死我了，翻了一座山又一座山，什么时候能到头啊
看到对面的昆山挂壁了没？



第一次用手机自拍，把我慌的跑来跑去的

哎呦，小蜜蜂来抢镜头啊


那是刚骑过的路

路上偶遇一个来自上海的大哥，60多岁了已经骑游全国，还骑过国外，希望我到老了也能有他那样的好身体
还有那么长啊

在南太行七条挂壁公路中，位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。
2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。
昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。

昆山挂壁走到头就进入王莽岭景区，所以昆山洞口设置了栅栏，想过去就得买票，唉


出来挂壁不远有个路口，一直前往王莽岭景区大门，往左是去锡崖沟和马武寨的路，我的下个目的地是锡崖沟。谁想到后面还有那么大个坡在等着我

去年从马武寨过来已经骑过锡崖沟，回龙，天界山，也由于上午的坡耽误了太多时间，所以下午没怎么休息，因为晚上要赶到新乡坐车


擎天一柱







工程量最大的，要算锡崖沟挂壁公路。山西陵川县最东边与河南交界的小村锡崖沟，传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。这里阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷远嫁出沟。从1962年起，全村八百余口人整整苦战30年！硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶。2003年，在政府支持下，这条砂石路铺上了水泥。