这种想法到底对不对编辑不敢在文章开始前妄下定论，还是给大家普及一下关于轮胎的一些知识，相信大家看完之后，应该会对轮胎有个新的认识。
【轮胎上那些参数到底代表什么】
轮胎规格应该怎么看？这个是大多数车主面临的问题。其实轮胎上面真正需要我们记住的参数不需要太多，国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。以一条规格为205/55R16 91V的轮胎举例来说。
【轮胎生产日期和磨损极限怎么看】
世界各国对汽车轮胎的磨损极限有相应的规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm；日本汽车轮胎协会标准规定轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm。
国家目前没有规定轿车轮胎的保质期，业内行家指出一般市面上认为轮胎的保质期是3年，这个是指轮胎从生产到安装到您的车辆上的时间，不是指轮胎从生产到完全使用报废的时间。轮胎一旦安装到车辆上，其报废期限就得根据您的使用情况和磨损情况而定了。车上的标志DOT的最后四位一般表示轮胎的生产日期，前两位数字表示生产周期，也就是年度第几周生产，最后两位数字代表年份。
【轮上还有哪些耐人寻味的符号】
轿车轮胎通常会有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志。简称为"三T"指标。
其实相较于牵引力和温度，磨耗更加神秘一些。那么磨耗的数字和公里数是如何换算的呢? 通过试验，以磨耗100为基数，磨耗100可以行驶48000km，磨耗200为96000km。假设一条轮胎的磨耗是280，那么他的磨损极限就是48000×2.8=134400公里。
当然这个数字并不是绝对的，由于试验场地和实际道路可能会有偏差，加上地区环境因素的影响，实际中的使用数字跟理论推算的数字是有偏差的。
至于温度和牵引力，应当尽量选择“A”级为佳（有AA等级更好），特别是温度，通常把温度称为轮胎的"第一杀手"，因此，应当仔细地对待它。当然，有些轮胎的"三T"指标不一定都尽人意，但不一定说这条轮胎一无是处，毕竟每个轮胎的生产方向不同，客户群体自然也是不同的，根据自己的需要选择合适的轮胎才是理性的。