Z4的重生逆袭，我个人觉得这是对键盘玩家的特殊照顾，
这个车也是世界后迄今为止在山路上唯一能拉近键盘与盘子距离的车，
操控性能也是没得说的，这次的逆袭给了越来越多的Z4爱好玩家
带来莫大的惊喜，而我也是其中之一。
闲话不多说，让我们进一步探究重生后的Z4.
在13年里我出过些早期的Z4附带讲解视频，
相信这驾驶改法并不陌生：商店-20软弹簧，UC1软减震，全套UC2，双F，2H轮毂2F尾翼等，
但在逆袭后的Z4，驾驶手感上使用这种改法却发生了一些显而易见的变化，
跑出来的成绩也颇不稳定，介于新生的Z4，游戏里同期推出的Z4赏金扭力套以及驾驶，
我们就可以拿来研究试用，经过我进一步的探究和试跑部分山路图，得出了以下成绩，
如图：土板 正丸


PS：帖子事项均与此号本人无关，纯属借号~
在这俩图的成绩上与之前的Z4相比有了很大的飞跃，也并非个人极限成绩，仅供参考~
相信Z4在一些高手的手里还会跑出一些意料之外的成绩，以下公布个人研究的改法：
2型马达，Z4赏金扭力一套，2F尾翼，纪念版轮毂，战车，-1 30°CCS，方向不加，把原先的-20弹簧换成
赏金套驾驶-5的弹簧，UC1软减震，其余赏金套专属驾驶，双F（个人习惯），摩擦卡不装，
其余全装，由于摩擦卡装上使得车子整体变得较难操控，可选择装与不装。
注：由于个人的显卡参数均有异同，Z4外饰的搭配可自行研究，外饰的影响不容忽视。
以上改法仅供参考，不喜勿用~
如图：