雨棚真丑………干脆连吊顶都省了。

广铁而言，赚的最多的应该就是省会长沙和地级市怀化了，长沙一跃成为高铁枢纽，四向300，GD通达程度进一步提高，不过要重点说说怀化，这个经济并不发达的四线城市，因为高铁的开通却引起了大家的注意，一口气开了北上广深长沙南昌杭州济南的始发高铁，这对于地级市而言可是难以想象的，始发的高铁已通达10余个省会，甚至可以和老牌的地级市宜昌和徐州相比了，看来局界站就是好呀

我家乡也同了。好顶赞！！ 楼主加油更！！

相比而言，株洲作为老牌的枢纽城市，却因高铁的开通进一步没落，沪昆高铁算是没有捞到什么便宜，去到近在咫尺的湘潭和醴陵要是坐高铁都得到长沙转个圈，广铁大力发展怀化和衡阳这两大枢纽，为他们修了或者在修怀邵衡，渝怀二线，衡柳，衡茶吉再加上原有的线路，株洲再也没办法在铁路上和这两个城市相比了，广铁似乎也忘了这个老牌枢纽，真心希望广铁能重视一下株洲，不要让他成为高铁发展的弃儿

怀化多大规模

南局而言，没有什么大赚，省会南昌去北京广州怎么样都没办法一条线直达，被人吐槽去北京要从长沙过之后，南局又想到了去杭州转南京从京沪走的奇葩路线，真是给南局跪了再看看九江，貌似是有一对去杭州的D车，然后就没了，不知道是南局故意打压还是怎么的，硬要说赚，倒是赣西几个城市赚了点，赣东那几个城市去上海广州真心没有省太久时间，票价还贵了很多南局还需要加油！

我杭州的，外婆家在怀化，杭州到怀化不便宜吧

上局而言最赚的依然是省会杭州和县级市江山了，杭州跟长沙一样，一跃成为四向300的枢纽，江山也已经成为车吧关注的焦点了，开了北京的始发高铁，管内还开了这么多，真的是给力啊！

怀化人顶

要说说失的城市，估计就是宁波和南京了，宁波没有赶上这次沪昆开通的光，要怪只能怪杭州南没弄好⊙▽⊙，没关系啦，估计也快了，为什么说南京也有点悲催呢？首先，据说年底天津到长沙南的高铁延长到广州南，那么南京就成为东部地区除了福州这个老大难问题之外，仅剩的没有去广州GD车的城市了，当初合武京广互通的时候没开，这次沪昆通了一样没有→_→第二，南京去长沙南宁从宁杭沪昆走并不比走合武合宁走省什么时间，票价还贵了好多，不过看在方便了宁杭沿线的乘客的份上我也就不说什么啦

我要说的就是这么多了，大家还有什么要说的么[FLUSHED FACE]？

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湖南段的站点柱子都不刷白，差评