印度DNA网站3日报道，印度已于上周同意将中印边界约2000公里的战略公路修建工作交付日本国际协力机构，日方还将为道路建设和改善提供资金和技术支持。
日本协力机构拿下的印度道路项目主要位于印度东北部和北阿坎德邦，包括改善英帕尔和科希马之间的NH39公路、曼尼普尔邦有关公路项目、锡隆到道基之间公路以及修建梅加拉亚邦的道基大桥等。总体而言，除“阿鲁纳恰尔邦”以外，日本国际协力机构基本承揽了印度东北部全部中印边境公路项目。
此前上述公路项目主要归印度交通部下属的边境道路机构负责，该机构管辖着5000公里的公路，一度难以应对沉重工作压力。印度和日本宣布合作后，印度边境道路机构将拆分出约40%的工作任务交由日方完成。由于日方投入技术，公路项目除路基作业外也将更多引入隧道、桥梁建设，进一步提高了公路的质量，也能在建成后运营中更好地应对自然灾害和事故影响。印方指出，这2000公里的公路项目将由日方单独完成，因为根据日方国际合作规定，日本国际协力机构不能与外国军方背景的机构展开合作建设。不过在建设完工后，日方将把公路转交给印方。
印度东北部控制区公路大都路况不佳
日本协力机构拿下的印度道路项目主要位于印度东北部和北阿坎德邦，包括改善英帕尔和科希马之间的NH39公路、曼尼普尔邦有关公路项目、锡隆到道基之间公路以及修建梅加拉亚邦的道基大桥等。总体而言，除“阿鲁纳恰尔邦”以外，日本国际协力机构基本承揽了印度东北部全部中印边境公路项目。
此前上述公路项目主要归印度交通部下属的边境道路机构负责，该机构管辖着5000公里的公路，一度难以应对沉重工作压力。印度和日本宣布合作后，印度边境道路机构将拆分出约40%的工作任务交由日方完成。由于日方投入技术，公路项目除路基作业外也将更多引入隧道、桥梁建设，进一步提高了公路的质量，也能在建成后运营中更好地应对自然灾害和事故影响。印方指出，这2000公里的公路项目将由日方单独完成，因为根据日方国际合作规定，日本国际协力机构不能与外国军方背景的机构展开合作建设。不过在建设完工后，日方将把公路转交给印方。
印度东北部控制区公路大都路况不佳
