先说一下数据怎么看~
轮胎型号标记大多形如：205/66R/16，这些数字的含义分别是：205表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；66是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，66代表66%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间
细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高 档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力
相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错!!
2、马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
图片来自：沙滩的硬币的百度相册
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
图片来自：沙滩的硬币的百度相册
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。
6、普利司通
图片来自：沙滩的硬币的百度相册
下面总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力;第二：固特异;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德国马牌;
舒适静音性：
第一：马牌;第二：米其林;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：固特异;第六：倍耐力;
耐磨：
第一：普利司通;第二：倍耐力;第三：邓禄普;第四：米其林;第五：德国马牌;第六：固特异;
价格(由高至低)：
第一：米其林;第二：固特异;第三：倍耐力;第四：德国马牌;第五：普利司通;第六：邓禄普;
安全系数：
第一：倍耐力;第二：固特异;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德国马牌
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730的轮胎~一直是给骂得不行~没错~我今天也要批评一下~
原厂轮胎~《 佳通 》~我从未见过侧面如此薄的轮胎~直接上图~
其侧面厚度只有2毫米~是我见过最薄的~我不得不为此轮胎感到丝毫担忧~
原厂佳通16寸~市场价150-230元一个~我呵呵~
昨天压上一支小树支就这样~同一个树支~前面几十辆车压过都没事~到我这就~~
这是人品还是质量请问~
？更搞笑的是~备胎竟然是《玲珑牌》这个还不错~
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然后来看一下用户手册里面的说明书~对轮胎的尺寸描写~
楼主1.5的~
从说明书上可以看到数据~我更是呵呵~~~~
用户手册上的轮胎数据全是错误的~下图我们可以看到~
1.5的4个轮子的规格全是195宽~55~16寸
跑去米其专卖店~1500元俩个前轮~砍到1200~就是600一个~含安装~
是不是比别人买贵了我不确定~或许吧~但能确定的是米其林正品~
全部换完~问题来了~原厂是宽195的~我问师傅~可以换成205嘛？
他用很肯定的眼神看着我说~当然可以~于是换前面换了俩打205的~
图片来自：沙滩的硬币的百度相册
然后有人就会问~是不是公里数不准啊~是不是更吃油啊~
我都帮你们问好了~师傅说：宽那么一点儿~你别想太多了~不会有变化~
换完上路~如师傅所说~没多大区别~唯一区别是~胎音小了一点儿~不会那么生硬了~
实测~公里数没有区别~有人说跑100~实际只有99~这个是假的~我已经测过了~
还是100~
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然后到了大家最看重的 跑偏 问题了~~~
之前跟大家一样~向右跑偏~这个跑高速~或者开70以前就很明显~
换上这俩个米其林之后~奇迹般的消失了~不偏了~大家去试试~
所以你去4S做什么4胎定位~什么破东西~都是白搞~昨天4S说~换个原厂佳通580元一个~我呵呵~谁换谁二货~
如果要求更正向更稳~那么后俩个也换了~~~推荐米其~
申精啊~~~~
看完记得给5星好评哦亲~~~
轮胎型号标记大多形如：205/66R/16，这些数字的含义分别是：205表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；66是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，66代表66%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间
细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高 档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力
相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错!!
2、马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
图片来自：沙滩的硬币的百度相册邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
图片来自：沙滩的硬币的百度相册邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。
6、普利司通
图片来自：沙滩的硬币的百度相册下面总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力;第二：固特异;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德国马牌;
舒适静音性：
第一：马牌;第二：米其林;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：固特异;第六：倍耐力;
耐磨：
第一：普利司通;第二：倍耐力;第三：邓禄普;第四：米其林;第五：德国马牌;第六：固特异;
价格(由高至低)：
第一：米其林;第二：固特异;第三：倍耐力;第四：德国马牌;第五：普利司通;第六：邓禄普;
安全系数：
第一：倍耐力;第二：固特异;第三：邓禄普;第四：普利司通;第五：米其林;第六：德国马牌
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730的轮胎~一直是给骂得不行~没错~我今天也要批评一下~
原厂轮胎~《 佳通 》~我从未见过侧面如此薄的轮胎~直接上图~
其侧面厚度只有2毫米~是我见过最薄的~我不得不为此轮胎感到丝毫担忧~
原厂佳通16寸~市场价150-230元一个~我呵呵~
昨天压上一支小树支就这样~同一个树支~前面几十辆车压过都没事~到我这就~~
这是人品还是质量请问~
？更搞笑的是~备胎竟然是《玲珑牌》这个还不错~-----------------------------
然后来看一下用户手册里面的说明书~对轮胎的尺寸描写~
楼主1.5的~
从说明书上可以看到数据~我更是呵呵~~~~
用户手册上的轮胎数据全是错误的~下图我们可以看到~
1.5的4个轮子的规格全是195宽~55~16寸
跑去米其专卖店~1500元俩个前轮~砍到1200~就是600一个~含安装~
是不是比别人买贵了我不确定~或许吧~但能确定的是米其林正品~
全部换完~问题来了~原厂是宽195的~我问师傅~可以换成205嘛？
他用很肯定的眼神看着我说~当然可以~于是换前面换了俩打205的~
图片来自：沙滩的硬币的百度相册然后有人就会问~是不是公里数不准啊~是不是更吃油啊~
我都帮你们问好了~师傅说：宽那么一点儿~你别想太多了~不会有变化~
换完上路~如师傅所说~没多大区别~唯一区别是~胎音小了一点儿~不会那么生硬了~
实测~公里数没有区别~有人说跑100~实际只有99~这个是假的~我已经测过了~
还是100~
--------------------------------
然后到了大家最看重的 跑偏 问题了~~~
之前跟大家一样~向右跑偏~这个跑高速~或者开70以前就很明显~
换上这俩个米其林之后~奇迹般的消失了~不偏了~大家去试试~
所以你去4S做什么4胎定位~什么破东西~都是白搞~昨天4S说~换个原厂佳通580元一个~我呵呵~谁换谁二货~
如果要求更正向更稳~那么后俩个也换了~~~推荐米其~
申精啊~~~~
看完记得给5星好评哦亲~~~
