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学习一下专业知识！！！

HXD3D机车 TCMS 微机主机重启操作提示卡
为防止HXD3D机车运行中出现微机控制系统TCMS1系（或TCMS2）故障，在受电弓未降下、主断闭合的情况下断开“QA41微机控制Ⅰ、QA42微机控制Ⅱ”自动开关进行故障复位，造成微机控制系统错误触发高压隔离信号，造成高压隔离开关误动作，造成弓网事故，特制定本操作提示卡。
1.在运行途中出现微机系统故障时，如不影响机车牵引运行时，乘务员可维持运行。
2.在时间允许（停车时间超过 3min）的条件下或者在列车停车后，请乘务员按下述要求进行操作：
1）断“主断”。
2）降“受电弓”（必须确保受电弓已降下）。
3）断开低压电器柜上的 QA41（微机控制Ⅰ）、QA42（微机控制Ⅱ）断路器进行微机（TCMS主机）复位。
4）等待 10s 后，同时闭合 QA41、 QA42 微机控制。
5）等待 5s 后，显示屏界面正常后，进行升弓操作。
技术科
2014年11月21日

送TA礼物

来自Android客户端1楼2014-11-22 20:15回复

出乘注意携带好《技规》《行规》《事规》《操规》《运规》《列车操纵图及提示卡》《非正常行车办法》《列车时刻表》及证件《工作证》《驾驶证》《岗位培训合格证》派班室按时报道进行指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机报道、司机手册联控信息卡核对运行揭示认真阅读出勤指导、传达薄及有关文电，结合列车种类、天气等情况，招开小组会

来自Android客户端2楼2014-11-22 20:17

客列尾故障应急处置要求
　客列尾运行途中发生故障，司机应及时通知车站（列车调度员）、车辆乘务员，列车调度员不发布调度命令，按下列情况进行处理。
1、司机发现列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况时，按压MMI的确认键进行确认，并立即通报车辆乘务员，车辆乘务员及时检查列车风管压力、KLW供电等情况。客车列尾系统故障无法使用时，司机应通知车辆乘务员按规定核对尾部风压，列车运行至前方停车站后，车辆乘务员如确定为KLW主机故障，短时间无法修复，可更换列车首端KLW主机，并通知司机重新建立KLW与LBJ的通信连接关系。
2、遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机要按下MMI的排风键控制KLW排风制动。
3、车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车：（1）车辆燃轴或重要部件损坏；（2）列车发生火灾；（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；（4）其它危及行车和人身安全必须紧急停车时。
4、列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应查明原因，检查车辆技术状态安全无误后，通知司机开车；负责向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
　　5、旅客列车运行途中发生使用紧急制动阀、车辆故障等情况导致列车临时停车时，司机、车辆乘务员要及时联系查明原因，待停车原因消除后，由车辆乘务员将停车原因及处理结果通知司机，司机凭车辆乘务员的通知并确认列车具备开车条件后方可起动列车。司机要将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀情况，报告列车调度员和有关单位。
　　 6、客车列尾系统故障或停用后，旅客列车运行途中司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，要立即通知车辆乘务员和就近车站值班员（列车调度员）。车辆乘务员接到报告后，要立即就近使用紧急制动阀停车；遇制动无效时，往列车尾部方向顺延使用紧急制动阀，直至停车。
　　 7、旅客列车在途中调整编组后，如需停用客车列尾装置，车辆乘务员须在开车10分钟前通知司机。遇需在始发站尾部加挂2辆以上客车时，最后一辆必须调整为具备安装KLW主机条件的车辆，车辆乘务员须将KLW主机调整安装至最后一辆。
　　 8、列车在始发站客车列尾系统不能正常建立连接关系时，或列车运行途中因机车故障加挂的救援机车与客车列尾系统不能正常建立连接关系时，司机及时通知车站值班员、车辆

来自Android客户端3楼2014-11-22 20:19