外观上，大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独到的气质内涵，并且蕴含着大众品牌特有的创新精神。整体设计充满动感与优雅元素，车顶从A柱向C柱以较小的半径伸展，高腰线车身与自动无框车门设计，展示了CC运动骁将帅气的一面。
内饰上，车门内衬为真皮材质，做工细致。前排座椅设计有侧翼，不仅仅是为了美观，同时也提升了乘坐时的舒适性。后排座椅的设计也很特别，座椅头部、腿部空间充足。
动力方面，这款CC2.0T仍是采用可输出200马力的直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为147KW；峰值扭矩达到280Nm.
工程师再了解车况和车主的驾车习惯后凭借丰富的经验，拆下车子ECU电脑板；然后连接设备读取原车数据；将读出的的数据和行车数据发送至国外总部，国外工程师则根据车主的驾车习惯、常用油品等各种具体信息对其数据进行一对一升级；大约一个小时左右，数据再传送回到国内，在由我们的工程师把数据写入ECU中。待车子自检，没有故障码后就可以试车了！
试车感觉很明显，线性输出更加顺畅，顿挫感降低，换挡更加的平顺，油门更加灵敏。
最后我们来看看刷ECU升级动力后的数据：
原车最大功率为：147KW/200P;升级后的功率提升为：31KW/42P
原车最大扭矩为：280Nm；升级后的峰值扭矩为350Nm
内饰上，车门内衬为真皮材质，做工细致。前排座椅设计有侧翼，不仅仅是为了美观，同时也提升了乘坐时的舒适性。后排座椅的设计也很特别，座椅头部、腿部空间充足。
动力方面，这款CC2.0T仍是采用可输出200马力的直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为147KW；峰值扭矩达到280Nm.
工程师再了解车况和车主的驾车习惯后凭借丰富的经验，拆下车子ECU电脑板；然后连接设备读取原车数据；将读出的的数据和行车数据发送至国外总部，国外工程师则根据车主的驾车习惯、常用油品等各种具体信息对其数据进行一对一升级；大约一个小时左右，数据再传送回到国内，在由我们的工程师把数据写入ECU中。待车子自检，没有故障码后就可以试车了！
试车感觉很明显，线性输出更加顺畅，顿挫感降低，换挡更加的平顺，油门更加灵敏。最后我们来看看刷ECU升级动力后的数据：
原车最大功率为：147KW/200P;升级后的功率提升为：31KW/42P
原车最大扭矩为：280Nm；升级后的峰值扭矩为350Nm
