中国网2月11日讯 2月11日凌晨3时10分，成都铁路局贵阳供电段老锅厂接触网工区的值班室里，突然响起急促的电话铃声：“我是老锅厂车站，我们1号、3号、5号、7号道岔被冰冻住了，请求支援！”
老锅厂是内六铁路线上的最高海拔点，平均海拔在2200余米，属于贵州境内的高寒地带。近日，随着低温雨雪天气的来临，老锅厂的铁路设备也接受着严峻考验。特别是铁路道岔被冰冻住，失去转向功能，将可能发生列车相撞、列车颠覆等重大事故。
事关紧急！该工区班长李德全立即通知应急抢修组，穿好防滑草鞋，准备好照明灯具、喷灯、除冰锤、打冰棒等工具材料，迅速出动抢险。
8分钟后，李德全带领着5名抢修组成员赶到现场，顿感事态严重。一号道岔是咽喉道岔，是列车开出车站的必经道岔，此时完全被冰冻住，已有一列车停靠在站内无法开出。其它几个道岔也不同程度地被冻住。
“首先抢通1号道岔！”李德全、廖桂铭等4名抢修组成员立即行动，共同与车务、工务、电务等部门的抢修人员，轮流用喷灯、除冰锤敲击、浇开水等手段进行除冰。
夜间温度低至零下4度，寒风凛冽，抢修人员很快被冻得手发麻，工作难度增加。站区内，一道已因道岔凝冻停运，二道不时地有列车通过，抢修人员必须多次及时下道，避让通过的列车，抢修时间被延长。而此时，为了缩小故障影响范围，要求抢修速度尽量加快，抢修形势愈加严峻。接触网工区抢修人员重新调整了配合分工，使4个凝冻的道岔均有配合人员，加快了除冰速度。
终于，凌晨4时20分，经过一个多小时的紧张作业，抢修组完成了道岔融冰、除冰任务，恢复了道岔的正常运行，停运的列车顺利通过，开出了老锅厂车站。（伍策 刘兆楠 刘泽军）