双离合换档速度比H型手动快，序列式手动不计入

毋庸置疑，双离合更强，手动就是一乐趣

比性能自然是科技高的更厉害。所以自然是双离合。

双离合换挡快而且油耗没液力自动那么高，手动挡只是让你练技术的……反正是自己喜欢就好啦

双离合吧

你手速快的话手动挡会更强

中低端MT好，高端双离合。驾趣另说。

双离合也叫自手排，就是可以自动换挡的手排，普通手自一体at也叫手自排，就是可以手动换挡的自排。所以双离合效率和手排差不多，比自排高很多

双离合吧
　　　--来自助手版贴吧客户端

宝马的8速AT貌似快过双离合呢，手动不可能快过那些以毫秒为计时单位的自动波箱，当然序列除外

必须双离合，当初双离合就是为了弥补手动在换挡间隙中零动力时的减速而为赛车设计的

～～～有一种感觉总在沉默时，才承认是“相思”；
～～～有一种缘分总在梦醒后，才相信是“永恒”；
～～～有一种心情总在离别后，才明白是“失落”。

自手排与手自排的差异
手自排变速系统
相信大家在汽车广告、型录或是杂志书籍的介绍中，都曾经看过有些车辆在变速系统部份采用了所谓「手自排变速系统」。而这到底是什麼玩意？想必也曾经引起不少人的好奇。
顾名思义，「手自排变速系统」亦即具有手排换档模式的自排变速箱，在结构上，其仍是具有扭力转换器的Automatic transmossion，也就是属於传统的自排变速箱构造，但是在提供了拨杆或按键等方式供驾驶人主动选择或控制档位后，运动性能也得以跃进。
手自排系统虽然提供了类手排的换档方式，但在结构上仍是不折不扣的自排变速箱。
在实用上，此类设计同时具有自排车的便利与类手排车的操驾快感，故在市场上受到相当的肯定，占有率也节节高升；在近年由於自排变速箱的技术不断进步，因此就连许多讲求性能输出的高价跑车，也纷纷采用了手自排变速系统，如AMG、Porsche都有相关作品。
不过就实际面来讲，大部分的自排车排档杆其实也提供了手动控制档位的功能，只不过这些设计大多需要经由释放钮或锯齿档座才能使用，故显得略微繁复，对於追求性能表现的车迷来说，甚至显得有点碍手碍脚，故使用自动排档杆来进行换档的比例几乎趋近於零。
自手排变速系统
近几年许多讲求性能表现的车种，纷纷都推出「自手排变速系统」。很多人一定会感到好奇，其使用方式与「手自排变速系统」相差无几，在构造上究竟又有什麼分别呢？
从字面看来，自手排系统指的乃是具有自排模式的手排变速箱，其在机械结构上仍是属於使用传统蹄片式离合器的manual transmission（手自排属於Automatic transmission），运作方式与一般手排变速箱的差异则在於增加了电子离合器系统，由电脑、电磁等先进组件控制离合器的收、放工作，较一般「脚动」工作来得更加迅速、准确。
自手排变速系统在机械结构上仍是属於手排变速箱，是以能兼具输出直接、低油耗的优势。
此类设计的优势，首要当然是动力传导直接，少去了传统自排扭力转换器的耗损，引擎输出得以完全传导；除了性能表现会较自排车型来得优异外，油耗表现也会较为节省。
不过自手排系统由於需要新增换档系统与控制电脑，故成本会较传统手排或自排（手自排）贵一些，是故到市面上的售价也会略高；也因此，本系统在目前的普遍性并不高，仅有极端讲求性能如Ferrari F430、BMW M3之类，或追求经济表现的车款如Dai