在第十二届广州车展上，长城哈弗H9正式宣布上市，价格之前在其官网已经公布，新车共推出三个版本，包括标准型22.98万元、豪华型24.98万元、超豪华型27.28万元。编辑之前也曾在长城的徐水工厂试乘过这款新车，而这次广州车展上，这款定位中大型SUV的H9更引起大家不小的关注度。
从大家对目前H9的讨论话题看，主要有以下几点：
1.接近30万价位的国产品牌SUV是否有市场；
2.哈弗H9产品发展方向与如今节能环保理念是否相悖；
3.哈弗H9宣传的硬派越野，动力数据漂亮，实际表现如何；
4.作为长城向上突破的SUV高端产品，可靠性有待验证；
对于哈弗H9，编辑在前几次接触过程中，第一印象是粗犷，给个人的印象是“傻大”，这款作为哈弗品牌旗舰级SUV的车型，在长城品类聚焦和向上突破的理念下，没有以高配置、精细做工、驾乘体验极致等为开发方向，而是基于自身条件，选择了走越野硬派车的路子，相信这种选择符合长城汽车的定位，更是其自身优势所在。让我们先了解下这款新车：
哈弗H9延续了哈弗品牌系列车型的外观设计，前脸沉稳单调的布局，加上丰满粗壮的线条，让这款车具有憨厚硬派SUV特质，整车的长宽高分别为5090/1926/1900mm，轴距为2800mm，车身数据让这款车在自主SUV中尚未竞品，而基于这一数据的车型中，部分合资及进口车型在价位上也不是一个级别。
内饰和配置方面，哈弗H9用料上表现实在，内饰做工仍然有改进的地方，但目前表现已经值得肯定。新车配备了多功能方向盘、8英寸触控显示屏、电子手刹、一键启动、智能前视系统、无钥匙进入系统、车联网系统、多媒体交互系统、Infinity音响系统（10音响单元）、伊顿电子差速锁和全地形反馈系统等更实用的配置，功能性配置在这一价位中表现中上。不过，相比同价位车型，也可以发现如膝部安全气囊这样的安全配置却全系缺省。
哈弗H9的越野特质还表现在非承载式的车身结构设计，而在动力方面，哈弗H9搭载2.0T发动机，长城的发动机产品系列编号GW4C20，与6速手自一体式变速器相匹配，其中该发动机可提供最大160kW（218Ps）的动力输出，以及324Nm的最大扭矩。另外，H9还配备了博格华纳双速智能四驱系统，以及前双叉臂式和后多连杆的悬挂系统。从之前报道的数据对比中看，这款H9的动力表现领先同级别合资车型，不过实际上路表现编辑还没有能体会，相信之后市场会给出最终答案。
关于接近30万价位的自主品牌SUV是否有市场？
个人认为，随着中国汽车消费市场日渐成熟，对车的理解和认识已经开始发生转变，而通过互联网和各种信息获取渠道的丰富，消费者在车型选择上已经更加明确，只要符合自身需求，加上目前自主车型在做工和品质上的提升，这些因素共同作用下，自主品牌SUV在更高价位市场的尝试是必经之路，相信更多的自主品牌，对于哈弗H9都是希望其市场表现出色，为后续其他自主品牌提升价格空间。
关于哈弗H9产品发展方向与如今节能环保理念是否相悖？
在此次广州车展上，我们能看到大量的新能源车亮相，除了国家政策和地方补贴鼓励的因素，市场需求的不断开拓也功不可没。从广州车展消息看，长城汽车目前也已经在新能源领域有了规划，其C20REV纯电动车已经在试制阶段，后续新能源汽车方面，已经完成了长城欧拉、精灵EV、哈弗全混、长城V80 Plug-in混合动力等7款新能源车型、智能启停平台，以及一款新能源概念车型哈弗E的研发。目前推出的哈弗H9仅是其哈弗品牌的丰富产品，是向上寻求突破的重要尝试。
如今SUV市场都面向城市家用市场发力时，哈弗H9的推出让长城“差异化”路线再次体现。暂且不论这款车型的市场定位，仅从车型定位而言，中大型SUV能否给寻求向上突破的长城开拓新的市场，值得期待。就个人消费而言，还是对都市SUV有更大兴趣，想起一句话：傻人傻福；那么，哈弗H9这款“傻”车有傻福么？
从大家对目前H9的讨论话题看，主要有以下几点：
1.接近30万价位的国产品牌SUV是否有市场；
2.哈弗H9产品发展方向与如今节能环保理念是否相悖；
3.哈弗H9宣传的硬派越野，动力数据漂亮，实际表现如何；
4.作为长城向上突破的SUV高端产品，可靠性有待验证；
对于哈弗H9，编辑在前几次接触过程中，第一印象是粗犷，给个人的印象是“傻大”，这款作为哈弗品牌旗舰级SUV的车型，在长城品类聚焦和向上突破的理念下，没有以高配置、精细做工、驾乘体验极致等为开发方向，而是基于自身条件，选择了走越野硬派车的路子，相信这种选择符合长城汽车的定位，更是其自身优势所在。让我们先了解下这款新车：
哈弗H9延续了哈弗品牌系列车型的外观设计，前脸沉稳单调的布局，加上丰满粗壮的线条，让这款车具有憨厚硬派SUV特质，整车的长宽高分别为5090/1926/1900mm，轴距为2800mm，车身数据让这款车在自主SUV中尚未竞品，而基于这一数据的车型中，部分合资及进口车型在价位上也不是一个级别。
内饰和配置方面，哈弗H9用料上表现实在，内饰做工仍然有改进的地方，但目前表现已经值得肯定。新车配备了多功能方向盘、8英寸触控显示屏、电子手刹、一键启动、智能前视系统、无钥匙进入系统、车联网系统、多媒体交互系统、Infinity音响系统（10音响单元）、伊顿电子差速锁和全地形反馈系统等更实用的配置，功能性配置在这一价位中表现中上。不过，相比同价位车型，也可以发现如膝部安全气囊这样的安全配置却全系缺省。
哈弗H9的越野特质还表现在非承载式的车身结构设计，而在动力方面，哈弗H9搭载2.0T发动机，长城的发动机产品系列编号GW4C20，与6速手自一体式变速器相匹配，其中该发动机可提供最大160kW（218Ps）的动力输出，以及324Nm的最大扭矩。另外，H9还配备了博格华纳双速智能四驱系统，以及前双叉臂式和后多连杆的悬挂系统。从之前报道的数据对比中看，这款H9的动力表现领先同级别合资车型，不过实际上路表现编辑还没有能体会，相信之后市场会给出最终答案。
关于接近30万价位的自主品牌SUV是否有市场？
个人认为，随着中国汽车消费市场日渐成熟，对车的理解和认识已经开始发生转变，而通过互联网和各种信息获取渠道的丰富，消费者在车型选择上已经更加明确，只要符合自身需求，加上目前自主车型在做工和品质上的提升，这些因素共同作用下，自主品牌SUV在更高价位市场的尝试是必经之路，相信更多的自主品牌，对于哈弗H9都是希望其市场表现出色，为后续其他自主品牌提升价格空间。
关于哈弗H9产品发展方向与如今节能环保理念是否相悖？
在此次广州车展上，我们能看到大量的新能源车亮相，除了国家政策和地方补贴鼓励的因素，市场需求的不断开拓也功不可没。从广州车展消息看，长城汽车目前也已经在新能源领域有了规划，其C20REV纯电动车已经在试制阶段，后续新能源汽车方面，已经完成了长城欧拉、精灵EV、哈弗全混、长城V80 Plug-in混合动力等7款新能源车型、智能启停平台，以及一款新能源概念车型哈弗E的研发。目前推出的哈弗H9仅是其哈弗品牌的丰富产品，是向上寻求突破的重要尝试。
如今SUV市场都面向城市家用市场发力时，哈弗H9的推出让长城“差异化”路线再次体现。暂且不论这款车型的市场定位，仅从车型定位而言，中大型SUV能否给寻求向上突破的长城开拓新的市场，值得期待。就个人消费而言，还是对都市SUV有更大兴趣，想起一句话：傻人傻福；那么，哈弗H9这款“傻”车有傻福么？
