研发力即竞争力。
来自上海大众的信息显示，截至到11月中旬，其2014年的累计销量已突破158万，提前超越去年全年的销售总量。而在此之前的一个月，上海大众的累积销量已超过1000万辆，成为首家超越千万销量的整车制造商。
日前，随着上海大众首款中高级轿跑车凌渡（Lamando）开始在全国范围内预售，上海大众再次进入了事业发展的新高潮。有德国媒体分析说：“凌渡车型的出现，是上海大众对乘用车发展新的尝试，这是其能力的结晶”。
与之相应的是，上海大众之前针对中国汽车市场推出的朗逸家族车型，在1年的时间中销量达到420,509辆，自朗逸上市迄今其累积销量超过180万辆。
在德国的专家看来，上海大众的能力在于其能准确的把握中国汽车市场的需求，并能整合各类资源快速推出满足消费者需求的产品。通过30年的积累，上海大众已经具备了系统且完整的研发能力，这在中国国内尚无出其右者。
近日，《财富》发布了思略特（Strategy&）公司《全球创新1000强》的报告，揭开了在研发与创新方面投入最多的上市公司的面纱。报告显示，大众汽车公司成为研发投入最大的企业，其2013年的研发投入总额为135亿美元，该投入占其营收的5.2%，与2013年同比增加了18.9%。毫无疑问，在中国市场，上海大众等中国合资企业的投入，在其总投入中占据最重要的组成部分。
【进入全球创新20强的汽车企业】
（注：左边竖栏为这些汽车企业在《全球创新1000强》中的实际排名）
中国汽车市场在大众全球具有举足轻重的位置，体现在研发上，即是中国成为大众除欧洲之外研发投入最大的国家。而上海大众经过30年的发展，已经成为研发能力最强的整车制造商。有汽车行业的元老曾说：“上海大众是培育中国汽车行业研发人才的摇篮。”
一系列车型的展示与投放，在诠释着上海大众的研发能力。从桑塔纳到桑塔纳2000，到桑塔纳3000到桑塔纳Vista，再到新桑塔纳，成为上海大众研发能力的一个缩影。时至今日，新桑塔纳仍是中国最畅销的中级车之一，市场的认可是对上海大众研发能力最好的肯定。
近几年，上海大众的研发能力得以连续的释放。2006年，上海大众在北京车展上展出了哪吒概念车，两年之后该车的量产车型朗逸上市。以朗逸作为根基，上海大众相继推出朗行、朗境系列车型，首次在中国汽车市场形成了家族式的产品矩阵。在中高级汽车细分市场，帕萨特系列车型的改进，使得它可以进入美国市场。在中国汽车市场进一步细分之际，“创新典范”车型凌渡的出现，再次把研发能力转化为对消费者需求的满足与引领。
其实，自上海大众成立伊始，研发即成为其重中之重。在《朱*镕*基*上海谈话实录》中，时任上海市市委副书记的朱*镕*基在讲话中说：“我们搞‘桑塔纳’国产化不只是为了一个‘桑塔纳’，我们是以‘桑塔纳’为基础，统筹安排中国轿车工业零部件生产体系。要把这个问题放在全国的位置上考虑，这是完全必要的，也是完全可能的”。这确立了上海大众在中国轿车工业中的位置，也为其发展定下了基调。
有统计显示，在30年中，上海大众在开发领域的投入累积超过67亿元，建立起功能完善且具备国际领先水平的技术开发中心，并形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。在主导自主产品研发的同时，上海大众还为德国大众、一汽-大众、上汽集团等提供服务。
现在，上海大众已经形成了五地六厂的生产布局，其产品线需要进一步丰富，而作为支撑的是需要不断有新产品投入。据悉，2015年，上海大众主导研发的全新C级车、大型SUV等高端车型会连续投放市场。
中国已经成为全球最大的汽车市场，市场的竞争需要整车制造商回归到以研发为核心的本位上。纵观目前中国汽车行业发展的大势，上海大众所在的安亭会继续是中国汽车研发的风向标。
来自上海大众的信息显示，截至到11月中旬，其2014年的累计销量已突破158万，提前超越去年全年的销售总量。而在此之前的一个月，上海大众的累积销量已超过1000万辆，成为首家超越千万销量的整车制造商。
日前，随着上海大众首款中高级轿跑车凌渡（Lamando）开始在全国范围内预售，上海大众再次进入了事业发展的新高潮。有德国媒体分析说：“凌渡车型的出现，是上海大众对乘用车发展新的尝试，这是其能力的结晶”。
与之相应的是，上海大众之前针对中国汽车市场推出的朗逸家族车型，在1年的时间中销量达到420,509辆，自朗逸上市迄今其累积销量超过180万辆。
在德国的专家看来，上海大众的能力在于其能准确的把握中国汽车市场的需求，并能整合各类资源快速推出满足消费者需求的产品。通过30年的积累，上海大众已经具备了系统且完整的研发能力，这在中国国内尚无出其右者。
近日，《财富》发布了思略特（Strategy&）公司《全球创新1000强》的报告，揭开了在研发与创新方面投入最多的上市公司的面纱。报告显示，大众汽车公司成为研发投入最大的企业，其2013年的研发投入总额为135亿美元，该投入占其营收的5.2%，与2013年同比增加了18.9%。毫无疑问，在中国市场，上海大众等中国合资企业的投入，在其总投入中占据最重要的组成部分。
【进入全球创新20强的汽车企业】
（注：左边竖栏为这些汽车企业在《全球创新1000强》中的实际排名）
中国汽车市场在大众全球具有举足轻重的位置，体现在研发上，即是中国成为大众除欧洲之外研发投入最大的国家。而上海大众经过30年的发展，已经成为研发能力最强的整车制造商。有汽车行业的元老曾说：“上海大众是培育中国汽车行业研发人才的摇篮。”
一系列车型的展示与投放，在诠释着上海大众的研发能力。从桑塔纳到桑塔纳2000，到桑塔纳3000到桑塔纳Vista，再到新桑塔纳，成为上海大众研发能力的一个缩影。时至今日，新桑塔纳仍是中国最畅销的中级车之一，市场的认可是对上海大众研发能力最好的肯定。
近几年，上海大众的研发能力得以连续的释放。2006年，上海大众在北京车展上展出了哪吒概念车，两年之后该车的量产车型朗逸上市。以朗逸作为根基，上海大众相继推出朗行、朗境系列车型，首次在中国汽车市场形成了家族式的产品矩阵。在中高级汽车细分市场，帕萨特系列车型的改进，使得它可以进入美国市场。在中国汽车市场进一步细分之际，“创新典范”车型凌渡的出现，再次把研发能力转化为对消费者需求的满足与引领。
其实，自上海大众成立伊始，研发即成为其重中之重。在《朱*镕*基*上海谈话实录》中，时任上海市市委副书记的朱*镕*基在讲话中说：“我们搞‘桑塔纳’国产化不只是为了一个‘桑塔纳’，我们是以‘桑塔纳’为基础，统筹安排中国轿车工业零部件生产体系。要把这个问题放在全国的位置上考虑，这是完全必要的，也是完全可能的”。这确立了上海大众在中国轿车工业中的位置，也为其发展定下了基调。
有统计显示，在30年中，上海大众在开发领域的投入累积超过67亿元，建立起功能完善且具备国际领先水平的技术开发中心，并形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发能力。在主导自主产品研发的同时，上海大众还为德国大众、一汽-大众、上汽集团等提供服务。
现在，上海大众已经形成了五地六厂的生产布局，其产品线需要进一步丰富，而作为支撑的是需要不断有新产品投入。据悉，2015年，上海大众主导研发的全新C级车、大型SUV等高端车型会连续投放市场。
中国已经成为全球最大的汽车市场，市场的竞争需要整车制造商回归到以研发为核心的本位上。纵观目前中国汽车行业发展的大势，上海大众所在的安亭会继续是中国汽车研发的风向标。
