兰州西站（Lanzhou West Railway Station）简称兰州西，隶属于兰州铁路局，位于兰州市七里河区西津西路。有宝兰客运专线，兰新高速铁路、兰渝（成兰）铁路、陇海（包兰）铁路、兰新（兰青、兰合）铁路、兰州经中川至张掖城际铁路等6条10个方向的客运线路交汇于此，是铁道部规划的十大区域性客运中心之一。
兰州西站的建成，有利于逐步形成对接中外的西北区域型门户：加强路网型铁路枢纽和国家公路运输枢纽建设，打造西部地区核心枢纽；构建辐射周边、服务西北地区的内部沟通组织中枢；加强南北向通道建设，形成“承东启西”与”沟通南北“并重的对外交通体系。
兰州西站设有南北站房、高架候车厅、南北城市通廊、高架车道、落客平台、站台雨棚和物流通道。工程建设单位为兰州铁路局，监督单位为铁道部质量安全监督总站兰州监督站，设计单位为同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，监理单位为兰州交大咨询有限责任公司，施工单位为中铁建工集团有限公司。根据《铁道部甘肃省人民政府关于新建宝鸡至兰州客运专线兰州西客站站房及相关工程补充初步设计的批复》（铁鉴函【2012】1481号）文件的要求，新建兰州西客站总投资按318798万元控制。
兰州西客站项目概况
　　兰州西客站站房位于兰州市七里河区，处在兰州市中心地带，车站北侧为城市公路主干道西津西路，南侧为建西西路（即规划城市主干道南山路），交通便利。新建兰州西站建筑面积100000㎡，平面主要采用南北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局，旅客流线采用“南北进站”和“上进下出”的方式。
　　车站按一站两场布置，总规模13台26线（含正线），由北至南分别为普速场、高速场，其中普速场为改建陇海线、兰新线贯通，规模为5台11线（含正线），其中西端咽喉4条到发线分上、下行与改建兰新线连通，高速场为宝兰客专与兰新第二双线贯通，总规模为8台17线（含正线）。
　　兰州西客站屋盖横轨方向长450m，顺轨向宽180m，屋盖呈弧形，矢高7m，屋盖最高标高为39.6m。站房屋盖主结构采用管桁架结构体系。柱网布置：顺轨方向四排柱子，内侧与外侧均为方钢管混凝土柱，中跨跨度为66m，边跨为27m；桁架布置：顺轨方向桁架基本间距21.5m，桁架高度2.0m～4.2m，宽度2.0m；在屋盖凸起转折位置沿横轨向布置联系桁架，高度为3m，边柱位置沿横轨道方向布置联系桁架，高度为2.0m，次梁布置：由双向桁架将屋盖划分为约21.5m宽的方条。在每个方条内通过布置横轨方向的一级次梁和顺轨方向的二级次梁，形成约7mx12m的方格。一级次梁和二级次梁均采用焊接箱型截面。
　　雨棚共两片，在站房东西两侧，雨棚屋盖剖面形态为“几”字形，与屋盖结构的建筑效果相呼应。屋盖最高点标高11.1m，单片屋盖沿顺轨方向总长214m，垂直轨道方向总长306m。
　　柱网布置：双向柱距均为21m，部分18m；主结构布置：沿横轨方向布置几字形刚架，每榀刚架由一道箱型主梁与钢管混凝土柱连接。各榀钢架通过顺轨方向箱型次梁联系，组成空间框架体系。
　　预留兰州-临洮-天水铁路在高速场东端下行到发场接轨；车站东端设高速至普速上、下行跨线客车联络线；共设3条动车走行线，动车运用所及综合维修车间设在距车站中心约6.5km处的范家坪附近；保留既有地区北场用于专用线作业，并相应改建专用线。站房土方施工前既有兰新上行线和正在运营的北货场取送线要分别向南北两侧拨移过渡。总工期为3年。