劳特润滑油提醒您，试纸沉淀测试结果决定不了换油期--试纸（斑点）沉淀测试只是衡量机油分散性能的简易检验方式，它只能说明机油的抗油泥效果如何，主要查看曲轴箱及摇臂等低温区的油泥处理能力。主要是分散添加剂——聚异丁烯丁二酰亚胺来处理机油里面的垃圾物品油泥；而我们知道整个发动机最关键的保护部位的活塞环高温区，它产生的积炭和漆膜很坚固，不要说用抹布擦，就是用平起子(螺丝刀子）好像对他都束手无策，这些积炭等沉积物一般根本不会溶在机油里，等你来用试纸测试；我们还知道如果活塞环槽内的积炭太多就会把环粘住，就可能拉缸，导致发动机报废等严重后果。那么我们怎么知道活塞环区的积炭情况呢？我们通常给机油储备一定的碱值，主要是来源磺酸盐和烷基水盐扬酸盐等化合物碱值，我们叫他TBN，级别越高碱值就会相对越高些（低灰分机油除外），SJ一般在4.5-6.5之间，SN一般都大于7.5，但我们经过反复测试发现当TBN≤2时，发动机油就可能对活塞环区的沉积物失去控制，会导致高温区积碳增多，这个碱值TBN得进行采样化验检测的，试纸根本检测不出来呀！还有废机油的水分啊，都需要用仪器进行检测，等等很多项目。只要超出汽车厂商和润滑油公司推荐的换油周期，就需要进行对废机油检测，主要包括运动粘度变化，酸值，碱值，水分，乙二醇的含量等等，大概测试一次需要4000多元钱，相当于8桶金美孚1号0W-40的全合成机油，所以也没人为了一次机油保养花那么多检测化验费？换油也不是定值，比如说同是一品牌同一级别的产品在美国可能是3万公里换油，而在中国可能只推荐15000公里，因为国内燃料油的质量很差。取决换油期的主要因素是燃油质量、润滑油质量、主要路况、气候条件、操作技能、发动机新技术等等。爱护资源固然好，但合理的养护部等于浪费，不科学的养护可能导致更大的损失。