重庆市政府副秘书长张智奎说，重庆的目标是在2020年成为长江经济带的西部中心枢纽，并大幅提升重庆在西部开发开放战略中的支撑能力

中国西部直辖市重庆拟定大规模发展计划，6年内建成中国西部的综合交通、物流、金融、科教信息中心枢纽，其中在基础设施建设方面，重庆市政府预计将投入1.2万亿元（人民币，下同，2532亿新元）。
重庆市政府副秘书长张智奎连同多个政府部门主管昨天召开记者会，介绍了中共重庆市委和重庆市政府11月中出台的落实丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路（简称“一带一路”）战略，以及建设长江经济带的实施意见。
张智奎说，重庆的目标是在2020年成为长江经济带的西部中心枢纽，并大幅提升重庆在西部开发开放战略中的支撑能力。在发展社会经济之余，重庆也将加快形成重要的生态屏障，保护长江上游脆弱的生态环境。

专家：应把握契机
修建沿江货运铁路
重庆社科院区域经济研究中心研究员李勇受访时说，重庆应该把握建设长江经济带的契机，修建到武汉的沿江货运铁路，以解决三峡大坝船闸运转饱和导致货物运输不流畅的问题。
他说：“重庆今年的汽车产量已经是280万辆，是全国最大的产量，但大量汽车通过船运，到大坝就被堵住，这是一个要害问题。”
他说，目前货船越过大坝短则等三四天，长则等一个星期。走公路的话，重庆的物流成本会提高很多，降低企业的利润，削弱工业发展实力。
中国西部地区物流成本占GDP比率为18%至20%，沿海地区12%至15%。在发达国家，这个占比一般控制在10%左右。
李勇认为，修建沿江货运铁路是中期解决办法，短期办法是采用标准船型，尽可能在一两年内提高大坝过闸速度，但长期而言，大坝还是需要修建新的船闸。

是1.2万亿好吗