国家铁路局官网昨日（12月22日）发布消息称，国家铁路局近日批准发布了铁道行业标准《高速铁路设计规范》，自2015年2月1日起实施。这是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范，将为中国高铁发展以及高铁走出去提供系统规范的成套建设标准支撑。
首次明确普速列车不能上高铁线路" R9 z8 y# o: Q, s+ `
国家铁路局有关负责人表示，该规范是在系统总结中国时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》版的基础上发布的。它的发布，标志着成熟、先进、具有中国特色的高速铁路技术体系已经形成，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。
《规范》集成了近20个专业领域的技术要求，包括在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计，是高速铁路建设最基本、最重要的行业技术标准。7 S/ K( T6 o% w~
《规范》同时首次明确了高速铁路仅运行动车组列车。也正因如此，该《规范》仅适用于新建设计速度为250公里~350公里/小时、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。' u# K) o5 A. K, D; a
对于普通列车为什么不能上高铁线路，铁路专家解释称，主要存在行车速度和设计荷载两方面的制约：动车组列车能够以时速不低于200公里的速度运行，普速（货物）列车最高时速只能达到160公里，如果动车组与普速列车共线运行，将显著降低线路的运输能力。另一方面，动车组的轴重最大仅为17吨，而普速列车轴重接近23吨，上线运行对轨道的平顺性影响较大。