在外部交通组织方面，交通设施和场站布局规划建设方案为凤岭北路下穿站前广场。南广场地面层相邻布置公交车到达场、长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站及换乘。北广场地面层布置公交车到达场。南北广场地下均为两层空间，其中地下二层与铁路出站大厅相连，为商业开发和人行通道。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会车停车场。
南广场南广场地面层相邻布置公交车到达场和长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站换乘。北广场地面层布置公交车到达场。
南北广场地下均为两层空间，其中地下二层与铁路出站大厅相连，为商业开发和人行通道。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会停车场。
南 广场设主要进口4处，分别为凤岭北路地面层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道，凤岭北路高架层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道。有了这4个进口，可实现地面层、高架层各方向车流与站房高架平台的顺畅衔接。北广场北广场地面设置各2处出口分别与地下夹层社会车场及地下一层出租车场相连。
轨道交通
轨道交通换乘站开工2011年5月27日9时，南宁市东站综合交通枢纽一期工程——轨道交通换乘站开工仪式在南宁市凤岭北路的施工现场隆重举行。
南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）——轨道交通换乘站工程为地下三层14m双岛四线平行轨道交通1、4号线及换乘站，是南宁东站综合交通枢纽工程的重要组成部分。它包含地下一层和夹层、地下二层及地下三层，总建筑面积68766㎡。
地铁一号线全线开工南宁地铁一号线全线已于2011年12月29日正式开工建设。预计2016年年中建成通车。南宁地铁1号线一期工程西起石埠，东至南宁东站。据悉，轨道交通1号线一期长度32.6公里，其中高架线6.9公里，地下线25.7公里，共设车站25座，其中换乘车站8座，总投资149.2亿元。

南宁东站将成为南宁铁路枢纽的核心。南宁东站将形成一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。它是一座特大型客运站，设柳南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站，一同形成“两主一辅”的南宁枢纽客站格局。
南宁东站主要办理向东去往柳州、广州、北海方向的高铁列车，并承担部分向西去往百色、金城江、凭祥方面的高铁列车及普速列车车辆。根据枢纽客站分工，预测近（2020年）、远期（2030年）它的旅客发送量为3300万人次和4800万人次，最高集聚人数将达万人以上。南广、湘桂、金南、南凭、广西沿海、云桂等多条高速铁路将在南宁东站交会，建成后，它将成为中国南方最大的火车站。