规划建设铁路遗址公园2014-12-02 08:28 来源: 寿光日报-中国寿光网 [url]http://手[/url]四条铁路穿境，会给寿光带来哪些变化？
●益羊铁路新线已全部完成建设并通车
●德大铁路建设工程接近收尾，路基全部形成、轨道全部铺设完毕、“三改”（改路、改水、改渠）工程临近收尾，电气化安装等工程也已接近完成，线路预计明年8月份建成通车；
●黄大铁路全线设计长216.8公里，其中，寿光境内21.5公里，预计工期36个月，目前已完成征地、搅拌站位置确定等前期基础性工作，正准备进入拆迁工作；
●寿平铁路东段工程，东起寿光田柳站，经寿光西站、华泰站等站，西至曹王站，东段工程自2012年9月份开工建设，于2014年11月19日建成通车，并与益羊铁路在田柳站接轨。
新老线路分别给寿光企业带来了什么？听听受益企业怎么说
2013年，益羊铁路为寿光晨鸣运输成品纸33万吨
“2013年，益羊铁路为寿光晨鸣运输成品纸33万吨，2014年前十个月运输24万吨，占寿光晨鸣成品纸生产总量的12%。”晨鸣集团工作人员介绍。早在1987年，晨鸣年生产能力只有6000吨，纸张外运主要依靠汽运，随着产能不断增长和晨鸣市场不断扩张，大宗货物长距离运输再走汽运显然不再适合企业“把控成本”的发展原则，而此时，益羊铁路走进寿光历史，很好地解决了晨鸣运输成本高昂的问题。“这些年，益羊铁路给晨鸣带来了看得见摸得着的经济效益。”为更好地服务晨鸣，益羊铁路新线设立了直通晨鸣厂区的专用线路。“新线启用后，将为企业进一步降低物流成本，提升企业竞争力。”晨鸣工作人员告诉记者，由于老铁路贯穿城区，为防止污染，晨鸣需用的煤炭原来只能运到青州站，再经汽运到达寿光，过程繁琐且增加了物流、人力成本，新线西迁出城区后，煤炭等货物能直接运送到寿光境内，这对企业发展而言意味着更多的便捷和实惠。
德大和黄大将分别在羊口官台设立站点，客货两用，其中，黄大铁路还将建设神华寿光电厂铁路专用线，两条铁路一方面直接服务我市企业，另一方面间接拉动我市物流
●益羊铁路新线已全部完成建设并通车
●德大铁路建设工程接近收尾，路基全部形成、轨道全部铺设完毕、“三改”（改路、改水、改渠）工程临近收尾，电气化安装等工程也已接近完成，线路预计明年8月份建成通车；
●黄大铁路全线设计长216.8公里，其中，寿光境内21.5公里，预计工期36个月，目前已完成征地、搅拌站位置确定等前期基础性工作，正准备进入拆迁工作；
●寿平铁路东段工程，东起寿光田柳站，经寿光西站、华泰站等站，西至曹王站，东段工程自2012年9月份开工建设，于2014年11月19日建成通车，并与益羊铁路在田柳站接轨。
新老线路分别给寿光企业带来了什么？听听受益企业怎么说
2013年，益羊铁路为寿光晨鸣运输成品纸33万吨
“2013年，益羊铁路为寿光晨鸣运输成品纸33万吨，2014年前十个月运输24万吨，占寿光晨鸣成品纸生产总量的12%。”晨鸣集团工作人员介绍。早在1987年，晨鸣年生产能力只有6000吨，纸张外运主要依靠汽运，随着产能不断增长和晨鸣市场不断扩张，大宗货物长距离运输再走汽运显然不再适合企业“把控成本”的发展原则，而此时，益羊铁路走进寿光历史，很好地解决了晨鸣运输成本高昂的问题。“这些年，益羊铁路给晨鸣带来了看得见摸得着的经济效益。”为更好地服务晨鸣，益羊铁路新线设立了直通晨鸣厂区的专用线路。“新线启用后，将为企业进一步降低物流成本，提升企业竞争力。”晨鸣工作人员告诉记者，由于老铁路贯穿城区，为防止污染，晨鸣需用的煤炭原来只能运到青州站，再经汽运到达寿光，过程繁琐且增加了物流、人力成本，新线西迁出城区后，煤炭等货物能直接运送到寿光境内，这对企业发展而言意味着更多的便捷和实惠。
德大和黄大将分别在羊口官台设立站点，客货两用，其中，黄大铁路还将建设神华寿光电厂铁路专用线，两条铁路一方面直接服务我市企业，另一方面间接拉动我市物流
