连日来记者搭乘了几条公交线路，见证了不少公交车上的让座文明。公交车司机也都表示，大部分乘客都很文明，能做到主动让座。
安徽始信律师事务所律师李燃认为，造成让座冲突的根源可能是认识的问题。“有人认为不让座是权利，有人认为年轻人就应该让座，这样便容易引发矛盾。”李燃表示，公交车上的普通座位都是先来先得，乘客花钱乘车理应拥有一个座位，至于让不让座，这是道德层面的问题，法律并不能强制必须给老年人让座。发生索座不成便大打出手的事情，这是以暴力绑架道德，同样不文明。
“要想终结让座冲突，必须明确权利主体。”李燃说道，坐在‘老弱病残孕专座’上的必须给老人让座，而坐普通座位的，让不让得看个人意愿，这一点必须明确。
在走访中记者发现，虽然公交车上有“老弱病残孕专座”，但并没有注明使用规则，专座被普通乘客占据也是常态。“‘老弱病残孕专座’，必须保证专属专用，不能因为没有相关人员入座，其他人员就可以入专座。”市民谭女士表示，自己坐公交从来不坐专座，不占用资源。
另外，“老弱病残孕专座”数量偏少，会不会是导致让座冲突的一个原因呢？记者走访发现，我市公交车，20个座位的车厢中，“老弱病残孕专座”一般在4-5个，并且专座座椅用黄色同普通座椅区分开来。记者查询了解到，在台湾，公交车会根据线路不同来安排“博爱座”的比例，最低比率是1/3，一些线路上甚至可以达到1/2。同样，在德国，“老弱病残孕专座”占公交座位的比例也约在1/3。
“随着社会逐步步入老龄化时代，会加重供求关系失衡，需要公交公司在科学调查的基础上，合理设置每条线路的‘老弱病残孕专座’，可以适量增加老人专座，并用不同颜色座椅、贴上提示语等方式进行醒目标示。这样有利于缓解争座矛盾，共建和谐。”李燃说道。