首先，拆开快递取出脚踏时，我并没有太多惊喜。。因为之前听说这款脚踏是参照某顶级脚踏设计制作的，所以期待值过高，但是拿到手里后感觉除了轻（真的很轻，德道兄所说的280克应该是没问题的），没有其他特别的感觉。不过脚踏的做工还是值得肯定的。但是我个人感觉这个脚踏有一点塑料感。。这一点我不太喜欢，我个人比较喜欢spank spike或者火眼那样的有很强金属感的脚踏。外观方面各有各的喜好，我不再赘述。
然后我就去店里把我的火眼脚踏换下来，换上了Tak脚踏。

接下来就开始上山测试了~
首先，越野党对于平踏的第一个关注点就是抓不抓脚。
当我第一脚踩上去时，我并不觉得Tak抓脚。这个脚踏和火眼脚踏，MG1，xmc17ac比起来，真不算抓脚。脚踩在脚踏上还是能够比较自由地移动的。而火眼给我的感觉就是，脚一放上脚踏就像被黏住了一样。所以在上山之前我有点虚。。。害怕在越野时由于脚踏不够抓脚而脱踏。
不过当我把脚用力踩在Tak脚踏上，并试图水平移动脚掌时，我发现，脚就像被钉住了一样，很难移动，这说明当脚踏和脚之间有压力时，脚踏会变得比较抓脚。我感觉这款脚踏在越野时的表现会高出我的期望值。

顺便提一下，脚踏的中间的轴相较于踏面有一点凸起

当你用鞋底较软的鞋踩踏时，鞋底可能会压到中间的轴，从而影响抓脚度和脚感。
我用的鞋是510山地鞋，越野时很好用。担心脚踏伤鞋的，脚踏不够抓脚的都可以考虑买一双。

在上山的过程中，存在踏钉脱落的情况，不过德道兄已经发来了螺纹胶和新的踏钉，因此问题已经解决。
上山过程中，这款脚踏的表现印证了我之前的想法：脚踏在受力时会变得抓脚。


1.3米左右的无接坡落差。落地冲击还是比较大的，大家可以看我的前叉已经打底了。但是脚踩得稳稳地，脚踏强度也没问题。

这个落差我起先以为不到2米。。。但是飞完以后，从落地点到起飞处落差大概在3米左右。不过由于有接坡，冲击不算大。

过弯时，脚踏也没问题

这种小落差毫无压力

不过有一点，就是在颠簸路面摇车加速，或者是在摇车加速时变档的话，我觉得还是有可能脱踏的，虽然这款脚踏在受力时比较抓脚，但是在上述情况时，脚与脚踏间的压力可能急剧变化，因此还是有脱踏的可能。
接下来讲一下这个脚踏的踩踏面积。这也是越野党们比较关注的一个点

还是这副图。相比较起来，Tak脚踏的踩踏面积显得很小。不过火眼脚踏算是面积很大的了，所以Tak脚踏的踩踏面积只能说是一般般。Tak脚踏的钉子数量比较少，不过位置合理，一脚踩到所有钉子还是很容易的。对于一般的越野党来说，这么大的踩踏面积以及踏钉的数量足以满足需求。

再说说强度。由于时间紧迫，我用Tak上山测试的时间并不算长，因此无法知道长期使用时，Tak脚踏会不会出现什么问题。但是到目前为止，没有出现任何问题。而且德道兄说过，终身质保！所以我也就不用担心脚踏的质量问题了。
最后我再说一些细节方面的东西

这个脚踏转起来阻力很大。用手拨根本不能空转。但是转起来虽然阻力大，不过还算顺畅。。。
转脚踏时我发现左脚踏和右脚踏转起来的阻力不太一样。。不过踩起来完全没感觉。

最后作个小结。
1、这个脚踏总体来说怎么样？
答：基本令我满意。如果售价是488的话，考虑到它的做工和轻量还有终身质保，我认为还是值这个价的。
2、这款脚踏适合什么样的人？
答：1、追求轻量化又想要使用平踏的人，如果你想装一辆追求轻量化的山地车，不论是用来山马或者还是拿来越野，Tak都是你的不二之选；
2、喜欢脚能够轻松在脚踏上移动，调整脚掌和脚踏相对位置，同时又需要在越野中需要防止脱踏的人。Tak脚踏不会让你感觉到脚掌被限制住，在越野时Tak却能够保证你不容易脱踏；
3、喜欢这个脚踏的外观的人。。。
就先写到这吧。

最后祝德道兄事业顺利，也希望山吧能够朝积极向上的方向发展。
协会会标收尾~

看了几个测评，那么我来乱说一下
1:有的人缺乏安全感（比如我）能不能考虑把踏轴那里加点面积（那样我也觉得好看点）外加两枚钉子，因为我看那里没有
2:能不能出涂鸦版的，因为黑色比较单调
3:关于能不能空转我觉得还是保持这样，空转不是好事
轻喷还有不缴肉真是太好了，还有听说拆卸保养很方便，如果出了涂鸦版，打死我都要买@德道工程

之前的回复全部删除。现在比赛开始

换脚踏螺丝性能会有很大提升