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要享受穿梭林间的快感，只拥有一辆一流的山地车是远远不够的，掌握好骑行技巧是至关重要的。
第一，要确保骑行姿势适合越野骑行。腰部要弓曲，双臂要自然弯曲。这样做的好处在于，弯曲的腰部和双臂可以起到减震的作用，避免颠簸时关节挫伤，同时也可以快速变换重心位置，有助于灵活操控。
第二，踩踏技巧。做圆周踩踏（效率最高），简单说就是踩踏不要有死点，这和公路骑行技巧一样。然而山地骑行与公路骑行还有不同，山地骑行经常需要利用滑行技巧飞跃障碍或者转急弯，要注意高速滑行时脚在踏板的位置要比踩踏时稍稍靠前，这样做的好处是，脚不容易滑离踏板，如果车子已经飞离地面，就要把脚掌向后用力，勾住踏板即可。
第三，上坡。这里说的是坡度较大的坡，灵活控制重心很重要，重心太靠前，后轮会失去抓地力，其结果就是干挠不走；重心太靠后，车子则会抬头，严重了还会摔车；如果是冲坡，就要先利用高档位加速，坡中感觉缺乏动力时再减档；关于怎么使用档位，这点很重要，因为冲坡过程中，只能利用牙盘减档位，不能用飞轮减档位（冲坡的时候利用飞轮减档很可能会别断链条）。冲坡前，估算冲坡时将会用到的最大的飞轮，一般都是最大的两个轮，然后根据初始坡度选择用大盘或者中盘加速，开始冲坡，如果中途感觉力量不够用了，控制好重心，用牙盘降档。
第四，下坡。依旧是陡坡，下坡时重心尽可能靠后，前后刹车一起制动，千万不能只用后刹车（一旦抱死摔车的几率很高）。陡坡转弯时，后轮常刹，前轮轻刹（也可以点刹）。要是发现下坡时车子已经失控不能挽回，该怎么办？如果能看清下面的坡，距离不是很长，并且没有比现在更陡的路段，那干脆就轻带刹车，控制好重心，一咬牙，快速冲下去就好了；如果剩下的坡很长，并且有更险恶的地形，比如躲不开的大石头、树、悬崖，或者干脆看不清前面的情况，这时，最好趁着车速还不是太快的时候主动摔车，虽然会受伤，但是如果掉下悬崖，或者拍大石头上，可能命就没了。
第五，弯道。还是重心，灵活控制重心，正确的骑行姿势是基本功，就像开始说明的一样。这是一个小常识，在转弯的时候，如果是向左转，左边的脚踏就要在上面的位置，如果是在下面，就可能在转弯时挂到地面，造成摔车。关于弯道制动，最好是入弯前就把车速控制在可以过弯的速度，在弯心大力制动容易侧滑。
假如你是一个只在公路上骑山地车的骑士，最好下次骑行时就去感受一下越野的快乐。如果你已经是一个上天入地，无所不能的山地能手，嗯，只能说，你之前的选择是明智的。
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