准备工具，剪线钳 美工刀 活扳手 4 5号内六角 刹车线一根去头[穿线用] 胶带
方法原理是
利用废旧变速线为辅助连接原油管末端
随着原油管的抽出顺便带出辅助变速线
这样辅助变速线会贯穿原车架的油管位置
然后新刹车的油管顺着变速线作为导向重新贯穿车架

原车车架情况。两段内走线

后上叉部分孔比较大比较容易
但是上管那个部分比较小 比较费事。
楼主的方法属于比较稳妥的方法，不排除其他方法可以内走线。
比如 直接原油管抽走，新油管顺着管路穿过来 这样心油管可能会在立管与座管交点处拐不过去 而且最后一个孔比较难出来 ，而且新油管转来转去容易擦伤。

夹器拆下 螺丝松开 直接剪断放油
为什么剪断呢
因为原来的螺丝连在油管下不来上面， 车架的线孔太小， 所以必须剪断 。
放油是为下一步连接变速线做准备 ，省着油跑得到处都是
反正原刹车肯定需要重新灌油放气才能使用。

上步的橄榄套要剪掉 便于接下来穿过小洞洞 要不太紧。这是要换的油管 颜色勿喷。

秘诀是这个变速线 作为辅助线。
导线接通原油管的菊花 往里使劲捅捅便于连接稳固不会再过程中掉出来，用胶带缠住
或者用细线缠住之类的固定都可以 反正固定的要紧而且不能太粗以免穿不过车架

缠紧后 原管边退边松

下图是最后穿出来的样子

每当线管拉到车架走线口时要慢点，否则变速线掉车架里，原线管自己跑出去就悲催了。

变速线穿去车架后新油管插进去 顺着线往里推 这样就导出去了
最后一个口比较紧 用东西拨开里面的杂线 慢慢推出来，大功告成。

新线管穿出来后
后端穿好无线体 注意顺序 注意小胶圈

前端 注意顺序

换管的话 橄榄套和油针就作废了

换管完毕，后期重新给新刹车注油排气就ok啦

47升级油刹过程始终是麻烦而且会涉及重新灌油
所以想升级油刹的车友个人建议最少也要升级SLX以上 最好XT到位 土豪可以考虑XTR
447的油管跟SLX XT刹车的油管型号是不同的 ，分别是BH59 BH90
而升级油刹的话两头刹把和夹器都得换新 ，原油管两端的油针和橄榄套必须要换新要截断
所以无论从油针型号还是截断后原油管的长短来说都得重新换新油管。

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