开始学双发了之后就一个感觉：每天要面对的闹钟更多了！

加油加油 棒棒大

我们的双发训练机型：PIPER PA34-220T 6座双发灰机！单台发动机220马力带涡轮增压，动力强劲！早期大多数航校的双发训练机型都是PA34的系列，包括著名的南航西澳飞行学院和国内最大的广汉飞行学院都曾使用过该型号的飞机，可以说它曾经是大多数中国雏鹰迈向大型航空器驾驶员的必经之路！如今，老型号的PA34逐渐退役中，小一号的4座PA44接替了它的工作，还有更先进的钻石DA42也开始担当双发训练工作。

楼主在哪家航校学的呀？怎么才能去呀？

开始学多发仪表课程之后，每当夜幕降临回到家都得啃那几本厚厚的书，还得面对密密麻麻的航路图和头大的复杂天气通波，理论考试压力也不小，没题库答案可背，只有课本里每章后边的练习题做，考试的答案全在书里，得自己学明白自己理解，剩下的时间全泡在电脑前边跑模拟飞行，说玩也好自我练习也罢，从最初跑道都找不着到现在已经获得飞行执照，模拟飞行陪伴了十几年，从中受益匪浅！

每次起飞之前都得先检查飞机，机油不够了得加！

仪表等级训练双人制机组，偶尔会带上特殊的'乘客'，比如俺们这样蹭灰机的，坐在后排看着、听着、学着、心里默默练着。

穿过云雾，上航路高度，翼下的城市渐渐远去，离开岸边飞向大海，没过一会儿就得准备下降了！

仪表飞行训练全程戴眼罩，只能看见舱内的仪表，无论窗外的能见度如何都不准往外看，除非结冰！飞着飞着又从海上回到陆地！

由于飞的是大机场，同时近进的飞机多，盘旋等待了好久才许可落地！

等啊等啊，终于落地啦，回头瞧瞧大机场滴大灰机！