因为各种原因搞得拖拖拉拉的拖了好几天。
先是快递晚到。后是调速板在磨胎过程中烧了。于是只能回归原始的打磨车胎的方式。简直太痛苦了。
传动调的人欲仙欲死。最后磨合完空转时间还是挺让人满意的。
第一次整18030这个底盘，不得不说作为奥迪在战龙时期新出的地盘，奥迪还是下了功夫的。

简单的后冠齿抵抗。但是也挺有效的。

电机座防化处理。这个在之前的帖子里也有过介绍。挂锡+玻纤片隔离。
当然不是为了这个马达做防化的啊。

作为继17104之后奥迪又一新的竞速底盘。
18028给人的第一感觉就是厚实，硬，其实在这个底盘上还是能看得到很浓烈的17104的影子，几乎一样的龙头凤尾加强筋的分布。同样的导电系统。甚至电机座只要稍作修改就能够相互兼容。

但是。战龙最大的尿性就是尼玛很多零配件都不能和老底盘互相兼容啊！
在这里我要吐槽一下，18028不仅把孔位上做了轻微的改变。还改变了底盘的轴距，这下直接让你不能用以前的龙头凤尾以及测补。圈钱意味满满。

但是我有工具我自豪。没有孔位老子分分钟给你打出来。电钻在手天下我有啊。

不过18028的一些细节上的改进还是挺让人满意的。比如开关前端的地盘位置有一处镂空。为的估计是进风给开关做散热。同时底盘后端底部基本纯平。省去了打磨的烦恼。马达底部的镂空变大。更利于散热。电机座自带压轴属性这点很不错。但是真暴力起来不另外做压轴仅仅靠马达座压轴还是不行。电池仓位底部镂空。这点和早期17101底盘很像。很多人喜欢直接把中间的连接梁一刀剪掉做镂空。其实我觉得那点重量的减少带来的强度损失是得不偿失的。所以。还是留着。

前端镂空。

后端纯平。齿轮位置没有17104那种凸起。

不用绑线么

这张老图。看来这就是后期底盘凤尾后梁的设计来源。17104。18028。18030。皆是如此。

发完睡觉。竞速帖估计又是秒沉吧

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