土坡车架BB高度
BB高度（高于或者低于直线）大体上可以定义和影响到车辆的骑行感受和使用风格。低于直线的BB高度我们称之为“负BB”，高于水平线的我们称之为“正/加 BB”。普遍意义上的土坡车架BB高度为负BB或者0BB（BB高度与水平线持平），但是值得注意的是即使装配了130/140mm行程前叉之后也会是0BB位置，如此的设计是为了保持高速运行和在空中的稳定性。

前三角角度
Fronttriangle（前三角）--这是指上管的有效长度（非上管实际长度）。土坡车架拥有较长的上管长度，通常会在575mm或者更长，同样如此的设计也是让车辆能够稳定的在高速状态下运行和保证空中的操控性能，除此之外，较长的上管能够让车手在做一些诸如转把，X-UP等多做的时候更加自信，提供更大的空间，而后下叉链条保持长度就就不会太长了，应该说，随着今年来的发展，不再那么长了。
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街道车架BB高度
街道车架的BB总是正BB状态，就算你吧前叉形成下降到60mm或者80mm，他们也会是正BB或者0BB状态，这样的设计让BH，转体和甩尾等动作更加容易轻松，在没有辅助道具的街道上也能轻松完成任务。

前后三角角度
前三角角度越短越好，这让车手能够轻松地做出招数而不花费太大力气，有的车架后下叉也会做到很短，这让整台车变得狂暴粗鲁，如果车感不是很好或者反应较慢的车手刚骑上去就玩的话，很容易拉翻或者失重，我们称这类车架为“flickable”：轻轻起跳，远离地球半米。
道具车架角度
当然道具车架也是一种类型，它融合了土坡和街道车架的角度数据而来，让参数变得平均起来，一般道具车架BB为0BB，当装在100 mm行程前叉的时候。
土坡和街道车架的头管角度
DIRT:69.5,或者更小。
STREET：69.5，或者更大。（例如DARTMOOR-BIKES的FREAKY，就有72.5度）
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P.s:文中所提及的土坡和高速以国外平均1.4m高度土坡为参考基准，小型突出路面之‘土坡’不在参考范围内，严格来说不算DIRT JUMPING，因为坡面过段，有些甚至达不到车架本身的WB长度，固不作为参考范围。