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第10代（R34型、1998年-2002年）日产Skyline R34日产 Skyline GT-R R34
1998年5月日产正式发售第十代，型号称R34。对比起上一代，R34被缩短轴距，并提高车体的刚性，以增强安全性。装置的引擎是全部是直列6气缸DOHC，2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型和2.5L附涡轮增压(Turbo)的RB25DET型的3种。2.5L 2WD模型设定了传动方式附A/T。M/T，房跑车的全方法，轿车的Turbo模式，4WD模式及2.0L模式设定。
除了GT-R版外，第十代也推出GT-T版本。GT-T型跑车除了在日本本土外，就只有新西兰和香港才有发售。
第十代于2002年停产，但其产量比起第九代还要低，仅64,623辆。与此同时也是最后一款Skyline于东京都武藏村山市组装。
性能数据
引擎编号：RB26DETT
引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO
最大马力：280 bhp/6800 rpm
最大扭力：40.0kgm/4400rpm
百公里加速：4.9秒
原厂最高时速：300~315km/h
排气量：2568cc
驱动：6速手排四轮驱动
轴距：2665 mm
长宽高：4600 × 1360 × 1785 mm
车重：1560 kg
轮胎：245/40ZR18
悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统（前/后）：通风碟式

第1代（ALSID型，1957年-1963年）[编辑]
第一代Skyline是于1957年由王子汽车工程师樱井真一郎研发，是一款豪华汽车。它配载1.5升GA-30引擎，能产生60匹马力。车身则有两门、四门及五门掀背等款式选择。
第一代Skyline有一个代号，为ALSID，可分为两款：第一款名ALSID-1，亦即配GA-30引擎的那种；而第二款ALSID-1，则是第一款之改版，配GA-4引擎，输出70匹马力。第一款早于1957年已生产，而第二款则是于1961年推出。
第一代于1963年停产，其间共生产33,759部，于东京都三鹰市组装。

第2代（S50型，1963年-1968年）
1963年第二代推出。它与第一代不同，是在于第二代并没有两门版本，而只有四门及五门掀背版本。引擎方面则搭载G-1引擎，能输出70匹马力。
第二代Skyline的代号为S50。而其间王子汽车于1964年5月，于S50基础上衍生出S54。S54是第二代Skyline的跑车版本，使用G-7引擎，马力达106匹。当时的S54主要是为参加当时的日本格兰披治大赛，其后因受到瞩目，王子汽车把S54正式正名为the Prince Skyline 2000GT，于日本本土发售。
1968年停产，五年间产量达114,238部，于东京都武藏村山市组装。

第3代（C10型，1968年-1972年）[编辑]日产Skyline GT-R C10
由于王子汽车于1966年被日产收购，故在1968年引进第三代时，研发者已变成日产。第三代的Skyline代号为C10，为日产第一款Skyline。它配载1.5升G15引擎，能产生88匹马力，差不多相当于当时一部跑车的马力。跟第一代，C10车身则有两门、四门及五门掀背等款式选择。
第三代发售时王子汽车把第三代作出改造，为第一款的GT-R。其引擎为2.0升的S20，能输出160匹马力，在当时属最好性能的引擎。车身则为轿车规格，但两门设计。这样的外形日后还一再引用。
1972年第三代停产，其间共生产达310,000辆，仍于东京都武藏村山市组装。

第4代（C110型，1972年-1977年）
1972年日产把Skyline改版，变成第四代。新版本又名Datsun K-series，代号为C110，有两门、四门及五门掀背等款式选择。搭载的引擎很多，有1.6升G16引擎、1.8升G18引擎、2.0升L20B引擎等等。
1972年9月日产仍一如第三代，推出GT-R系列，使用2.0升S20引擎。但因为当时遇上石油危机，赛车型号版本销路大减，发售时间仅直至1973年3月。
1977年停产。由于第四代是首批出口到北美的Skyline型号，故五年间共生产670,000辆。

第5代（C210型，1978年-1981年）
第五代被推出时相;比前几代有着一个分别，那就是前轴和后轴之距离略有拉长。第五代是于1978年推出，采用日产Z型引擎，容积有1.6升到2.4升不等，输出马力则介乎95-113匹。
第五代的型号为C210。
第五代为第一批出口到欧洲的Skyline，但直至1981年结束生产为止，则共生产约540,000辆，比第4代少很多。

第6代（R30型，1981年-1985年）[编辑]
由第六代开始，Skyline开始以“日产”的名义发售。日产于1981年推出第六代，是基于同厂的Laurel车型的平台上生产。新车一如以往，有两门、四门及五门掀背等款式选择，并采用日产Z型引擎，具1.8-2.0升容量，以及105匹马力。车型设计则大量采用直线方形，使外形较为简单。
整体上第六代共有26种不同版本，较为突出的是DR30版本。它使用FJ20ET引擎，马力可高达188-190匹，在当时属顶级的日制引擎。
第六代型号被称作R30。
直至1985年停产为止，第六代共生产约406,000部。

第8代（R32型、1989年-1993年）日产Skyline R32 四门轿车 Skyline R32 GT-R
于1989年8月21日推出，设计风格延续HR31的矩形头灯和四个圆形尾灯的设计风格，采用六缸双涡轮增压引擎RB26DETT，采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘，马力为日本法律规定的280匹，0-100KM/h的加速度为5.6秒，新车推出后市场接近疯狂，共售出四万三千辆，随后动画片《头文字D》更使其名声大噪。
在1989-94年这段生产期间，R32共生产296,000辆。

引擎编号：RB26DETT形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO马力：280 bhp/6800 扭力：36.0kgm/4400rpm
百公里加速：5.6秒
排气量：2568cc
驱动：5速手排四轮驱动轴距：2615 mm
长宽高：4515 × 1340 × 1755 mm
车重：1451.488kg
轮胎：225/50R16
悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统：通风碟式

第9代（R33型、1993年-1998年）[编辑]日产Skyline GT-R R33日产Skyline 四门轿车 R33NISMO GT-R LM
1993年8月正式推出第九代Skyline，型号为R33，车身比R32稍重，一样有两门和四门轿车选择。R33采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，经调教后马力略降为276匹，外观设计并没有太大修改，而其底盘设计问题多为人诟病，销量锐减至约210,000辆。
性能数据
引擎编号：RB26DETT
引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO
最大马力：276 bhp/6400 rpm
扭力输出：37.5 kg-m/4400 rpm
百公里加速:4.8秒*原厂最高时速：266.77 km/h
排气量：2568 cc
传动：5速手排四轮驱动
轴距：2720 mm
长宽高：4675 × 1780 × 1370 mm
车重:1540 kg
轮胎：245/45 ZR 17
悬挂（前/后）： 独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统（前/后）：通风碟式

第11代（V35型、2001年-2007）[编辑]
自1999年法国雷诺入主日产汽车后，开始对日产产品线进行大修订，其中包括Skyline。
日产于2001年6月正式发布第十一代的Skyline，型号为V35，属豪华车型。与之前相比，第十一代的Skyline与日产的350Z使用同一开发平台，采用应用于日产Cefiro和日产Cedric的日产VQ引擎。
此代的Skyline在出口到美国时，车型是称英菲尼迪G35；日规挂NISSAN车名继续称“Skyline”。而不同于R32、R33、R34，V35并没有任何特别版本，包括GT-R。这是基于1999年雷诺车厂入主日产后所作的新策略。
由此代车型起，Skyline都是在栃木县栃木市组装。

第12代（V36型、2006年-）
日产于2006年11月20日推出第十二代的Skyline，型号为V36。在美国又称为英菲尼迪G37。
与之前的V35一样，V36全部都是豪华轿车型号，但有两门和四门版本，一样于与350Z属同一开发平台。引擎方面则一样使用日产VQ引擎，容量则介乎2.5-3.7升，输出马力则有225匹。

第13代（V37型，2014年—）
日产于2014年2月推出第十三代的Skyline，在海外版本称为英菲尼迪Q50。主要的对手为LEXUS IS、佳特力ATS、奥迪A4、奔驰C系列及宝马3系列，引擎方面则除了仍然使用日产VQ引擎外，并首次采用源自戴姆勒(Daimler)集团与雷诺日产联盟技术合作的2.0升涡轮增压汽油动力与柴油动力及3.5升V6引擎与电动马达所组成的Infiniti Direct Response Hybrid油电复合动力系统。
值得一提的是，第十三代的Skyline的车头的标志并没有更换日产的车标，反而仍然挂上英菲尼迪的车标，这是自15年前日产英菲尼迪Q45后再次有挂上英菲尼迪的车标的日产车系在日本市场中出现。另外，新世代的Skyline并没有用日产或英菲尼迪的名义发售，只使用Skyline之名在日本市场发售。

GT-R（2007年-）[编辑]GT-R主条目：日产GT-R
由于日产曾多次在Skyline的基础上发展出高性能跑车版本，称为日产Skyline GT-R，而此系列在各地房车赛上屡获美誉，横扫各地包括澳门东望洋大赛在内的赛事，被亚洲人称为“东瀛战神”、澳洲人称为GODZILLA哥斯拉 (日本来的怪物)。 在雷诺入主日产后，便以此光辉战绩历史为基点，发展出一款独立车系，为日产GT-R。
2辆概念车在量产发布前曾经展出，最早的原形车出现在2001年的东京汽车展，以展示以后设计的思路。[8] 2005东京汽车展上的第二辆原形概念车已经号称具备量产车80-90%的相似度。
2007年12月6日，开始在日本国内发售GT-R。